国产新能源重卡有多强？无人驾驶成常态，外观还十分科幻

2023年虽然整个重卡行业处于缓慢复苏的阶段，但是新能源重卡市场却迎来一波销量快速增长，于此同时新能源重卡产品也颇具技术看点。接下来我们就来看看2023年那些有看点、有亮点、有技术的新能源重卡吧。

超长续航 三一魔塔1165纯电重卡

用纯电重卡跑运输，里程焦虑是客户面临的最大问题，而在这一问题上三一重卡似乎找到了答案，三一魔塔1165纯电重卡用续航超800公里的实力，让用户们不再为里程发愁。

要想长续航，科学且合理地堆电池容量就是最有效的办法。三一魔塔1165纯电重卡采用了“滑板底盘”造车理念，将电池组放置于驾驶室下，实现动力箱与底盘一体化设计。同时在电池技术上精进，搭载三一自研的魔塔电池，能量密度提升40%，进一步实现“瘦身”。

正因为拥有滑板底盘和魔塔电池两项关键技术，三一魔塔1165纯电重卡才能在保证载重的前提下，使用容量高达1165kWh的电池组，为800km+长续航打下坚实的基础。从目前整个行业来看，三一魔塔1165纯电重卡是量产且在售车型中续航最长的产品，超800公里的续航已经可以满足中短途城际运输使用了，例如成都-昆明、长沙-深圳等800公里左右的运输线路。

颜值巅峰 远程星瀚H

在这个颜值即正义的时代，好看已经成为了大家的重要需求之一，而新能源重卡的出现也给重卡的颜值提升创造了更多的机会，比如这台像《星球大战》中的运输卡车的远程星瀚H新能源重卡。

从整车外观上大家就看得出，远程星瀚H的颜值确实跟传统或者其他新能源车型不同，子弹头一般流畅的设计，嵌入式的大灯，电子后视镜，大面积的中网，给人的感觉就是一个帅，颜值这方面远程星瀚H绝对算是新能源重卡中的代表。

目前远程星瀚H已经完成甲醇版本、醇氢增程版本、纯电版本的产品布局，所以在新能源技术路线上比单一纯电动产品更具有竞争力。未来这台车正式上市，在路上肯定会是一道吸睛的风景线，真的“帅炸啦！”。

智能化程度拉满 红岩5G+L4级纯电智能重卡

新能源重卡给了智能化配置很好的实现基础，因此目前市面上的纯电动重卡基本上都能达到L2及以上的智能化程度，而红岩的纯电智能重卡在5G技术加持下，直接达到了L4级智能化程度。

红岩5G+L4级纯电智能重卡主要针对的是港口、码头、园区等运输场景，它通过运用“自动驾驶、5G通讯、AI”等先进技术，并结合云控系统调度，在厂区自动驾驶专道（约200m）上实现重卡自主规划，自动避让及自动驾驶，简单理解就是红岩5G+L4级纯电智能重卡可以直接实现无人辅助驾驶，在智能化上可以说是新能源重卡中的标杆产品。

要知道，目前红岩5G+L4级纯电智能重卡已经在上海洋山港、宁波港、河北钢铁厂等地区大量投入使用，高智能化可以确保车辆在全天候各种真实的环境中均能做到精准识别、精确控制，帮助企业实现高效智能绿色的无人化常态运营。

技术含量高 三一混动工程自卸车

混动技术可能很多人都知道，但是目前在牵引车领域运用得还是比较少的，反观工程车领域，混动技术却有了一番新的作为，比如三一混动工程自卸车。从外表上来看，混动技术无非就是将燃油驱动和电池驱动系统整合，但实际上却并非如此简单。

三一混动工程自卸车采用的是目前技术最为成熟的油电混合技术，即在内燃发动机和变速箱之间加入驱动电机，具有结构改变小的特点。当车辆低速起步时完全由电机驱动，当发动机超出经济转速区间时，电机介入补足动力；而在车辆动力过剩或者刹车时反补电机进行充电。

高技术含量也给油耗带来了实打实的降低，比如三一混动工程自卸车在启停频繁的城市渣土工况节油率可达20%；在长上坡，长下坡较多的山区工况的节油率可达30%；在连续上下坡组合工况场景、载重较大的矿山坑口等场景，节油率高达40%以上。

单独说一下，目前插电式混动技术还是属于新能源范畴，车辆可以上绿牌，所以这台车也被我们算在了新能源重卡内。

其实大家也看得出来，国内的新能源重卡在续航、技术、颜值、科技等当时已经实现了跨越式的突破，这也预示着接下来的新能源重卡产品会进入快速发展的阶段，我们也期待新能源重卡可以帮助客户实现真正的收益增加。

对于新能源重卡，大家还有什么补充呢，欢迎留言评论交流。