苹果汽车新动向：与特斯拉竞争，能否后来居上？

根据彭博社报道，尽管苹果汽车项目历经多次调整，但其进程依然持续推进，有望于2028年与大家见面。然而，相较于最初的全自动驾驶汽车愿景，苹果汽车现今的定位更趋近于特斯拉式的电动汽车，其自动驾驶功能亦相应减弱。

据悉，苹果汽车最初的自动驾驶级别设定为5级（完全自动化），现已降至4级（特定情况下的完全自动化），并进一步调整为2+级（部分自动化）。特斯拉的Autopilot系统被归类为2级。尽管2+级并非官方名称，但有时被非正式地用以描述2级的更高级版本。

这意味着苹果汽车将提供有限的自动驾驶功能，如车道保持和制动/加速辅助等，但仍需驾驶员保持专注。

苹果汽车的上市计划已比公司原先的目标日期推迟两年。彭博社指出，苹果内部将项目的这一调整视为关键时刻。若苹果能降低期预并成功推出该产品，项目有望取得成功；反之，高层管理人员或将重新审视项目的可行性。

苹果已与美国和欧洲的潜在制造伙伴就更新后的战略展开谈判。然而，苹果仍期望在未来提供4级自动驾驶系统。

彭博社披露，苹果在作出这一决定前，经历了一系列紧张的会议，参与者包括首席执行官蒂姆·库克、苹果董事会及项目负责人凯文·林奇。

在自动驾驶汽车领域，2023年的表现颇不理想。通用汽车旗下自动驾驶部门Cruise在去年12月裁减了24%的员工。此前，该公司一辆汽车在撞上行人后将其碾压并拖行，导致加州DMV暂停了Cruise的无人驾驶许可。

自2010年中期以来，苹果的泰坦计划一直是舆论关注的焦点。公司在该项目上已投入数十亿美元，据传已在动力系统、自动驾驶硬件与软件、内外饰及其他关键部件方面展开大量研发。鉴于该项目细节已多次调整，若再次发生变化，亦不足为奇。