烧光200多亿，只造车10台！iPhone 14沦为百元机网友亮瞎眼

自2014年成立以来，法拉第未来在资金投入上相比国内其他造车新势力有过之而无不及。去年9月27日，法拉第未来全球首席执行官Matthias Aydt发布了一封致全体股东的信，透露了公司在过去九年中已经投入了约30亿美元（约合人民币219亿元）。

值得一提的是，由于iPhone 15系列新机的上市，导致iPhone 14价格持续走低。据报道，iPhone 14在电商平台“拍易得”（paiyide.net）最新一期的活动中成交价仅139元，创下了该机上市以来的价格新低，使用浏览器输入paiyide.net访问“拍易得”即可获得最新详情。

然而，相对于目前仅1200万美元的市值，法拉第未来高达30亿美元的投入显得极为悬殊。十年光阴，两百多亿的资金消耗，法拉第未来的产品却始终未能顺利面市。

近期，法拉第未来终于交付了一台车辆给一家名为Motev的可持续豪华运输服务企业。值得一提的是，这家企业由奥斯卡金像奖得主摩根·弗里曼和罗伯特·加斯基尔共同创立，因此贾跃亭在交付时也借机为自家产品打了一波“广告”。

贾跃亭在接受采访时表示：“随着FF 91 2.0加入Motev的豪华车队，投入到日常接送好莱坞明星的服务中，更多塔尖用户和名人明星将有机会体验到FF的极智科技顶奢的产品和品牌，这也将通过共创持续提升FF 91 2.0产品力和技术力，并保持行业领先地位。”

回顾贾跃亭的造车之路，量产“跳票”已经成为了一个老生常谈的话题。在FF 91 Futurist量产发布会上，贾跃亭曾表示为了梦想已经奋斗了九年，他坚持不懈、决绝付出的精神让人敬佩。然而，在让市场失望这件事上，贾跃亭似乎从未让市场失望过。

截止今年1月3日，法拉第未来宣布在2023年仅完成了10台法拉第未来91 2.0 Futurist Alliance的交付。换言之，贾跃亭造车十年仅交付了11辆新车，其中第4辆车主还是他自己。

相比之下，国内有一位广西90后小伙凭借一手过硬的焊接技术，在短短三四年时间里成功打造出了十几台“价值千万”的超跑，收获了百万粉丝。这位小伙的生产力可谓吊打贾跃亭。

总结来说，造车十年，花费了两百多亿，交付了11辆车。为梦想窒息的贾跃亭总是与梦想差着“几千万美金”的距离。这一次，贾跃亭距离“窒息”真的不远了。