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再见,苹果汽车!10年耗资百亿未能成功?

谁能想到,苹果公司居然放弃了投资百亿美元且耗时十年之久的造车项目,仅在苹果内部一次短短的12分钟简会,就把这宏大的十年百亿美元项目停止了。这是由苹果高管Jeff Williams 和Kevin Lynch共同决定的,他们分别是苹果公司首席运营官及分管造车项目的副总裁。

回顾一下苹果造车历程,2008年时乔布斯就提出了“iCar”,直到2014年项目正式开启,并且将项目命名为“泰坦”,听着就非常高大上,可以说是含着金钥匙出生的,从一开始宣布这个项目后,苹果所走的每一步都被瞩目观注,大家也都对这个项目十分看好,认为苹果公司从此会颠覆汽车产业,打造下一代新概念智能化汽车。

确实苹果公司有这个实力,并且运用其强大的“钞能力”进行人才聚集,科技巨头谷歌、汽车巨头奔驰、特斯拉都被挖了墙角,成为名副其实的专家聚集地,业内精英汇聚于此,鼎盛期间研发人员超过5000人,甚至马斯克都曾经说过:“若是在特斯拉已经待不下去了,可以去苹果工作”,据媒体2019年的报道,苹果公司就已经在特斯拉挖走了近300人,后续可能数字还在上升。

按照这个全明星阵容,仅用现有的技术储备都都可直接制造一台汽车出来了,为什么连个车都没有就结束了呢?据内部工作人员爆料,这主要是由于上峰管理层在决策上的分歧比较严重,主要分为两条路线,第一条是高级驾驶辅助功能的智能化汽车;第二条是完全自动驾驶的高阶智能汽车。说到这大家应该明白了吧,苹果肯定没选择第一条路,否则也许满大街跑了。别说挖几个人了,就是把所有团队合作起来,目前也无法完成高阶自动驾驶。。。

根据最新一次的全球智能汽车大会上的内容,估算出目前5年内可能实现的目标为高级辅助驾驶,而完全自动驾驶在短期内无法实现,就是说在封闭道路或符合条件的道路上可以自动驾驶,但驾驶员视线依然不可以离开前方,DMS(驾驶员监测系统)会时时监测驾驶员状态,并进行相应的提醒驾驶注意安全驾驶。

苹果汽车的定位太高了,已经超出整个汽车产业的技术瓶颈,但遗憾的是并没有成功,但进入AI领域对苹果公司来说应该是更合适的,毕竟是自己的强项,从英伟达的崛起也可以看出,AI领域的前景更加美丽,并且汽车上的AI应用也是需求非常大的,即使退出了整车研发,但依然可以提供智能座舱,智能驾驶方面的解决方案,毕竟CarPALY用户不在少数。

数百亿也不是没收获,在技术方面也有了不少的积累,后续为汽车提供解决方案打下了非常好的基础,早期无方向盘驾驶,增强显示器都是出自苹果的专利。换句话说,放弃整车可能是很好的选择,后期汽车博弈的重点就是智能化,而这个并不是车企的强项,但是车企的命脉,但竞争对手似乎在这条路上已经走得更远了,想要超越也不是那么容易的。

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