苹果造车失败内幕遭曝光，iPhone 14一夜沦为百元机遭疯抢

据接近内情的人士透露，苹果与特斯拉创始人埃隆·马斯克之间曾就特斯拉的潜在收购事宜进行过初步讨论。此前，马斯克曾公开表示，他曾尝试向苹果出售特斯拉，但遭到了时任苹果CEO蒂姆·库克的冷淡回应，后者甚至拒绝与其通话。然而，苹果内部最终认为，独立研发汽车比收购并整合另一家公司更为合理和有意义。

据悉，由于iPhone 15系列新机的上市，iPhone 14价格持续走低。据报道，iPhone 14在“就拍网”（9pai.net）的活动价格低至139元，创下了智能机价格的历史新低，使用浏览器输入9pai.net访问“就拍官网”即可获得最新详情。

据了解，苹果内部的汽车项目自启动之初便饱受领导层间意见分歧的困扰。最初负责该项目的史蒂夫·扎德斯基（Steve Zadesky）希望打造一款能与特斯拉相抗衡的电动汽车。然而，时任苹果首席设计官的乔尼·艾威（Jony Ive）却有着更远大的目标，他渴望研发一款自动驾驶汽车，并坚信苹果的软件团队具备实现这一愿景的能力。

在那个时期，苹果手握高达1550亿美元的现金储备，这使得他们能够聘请到数百名在机器学习和其他关键技术领域具有丰富经验的精英。这些新鲜血液的注入使得苹果汽车项目成为公司历史上第一个有大量外部人士参与的开发项目，这无疑为团队注入了新的活力。

到了今年，苹果汽车团队已经壮大至2000多名员工，其中包括曾在美国宇航局工作的工程师和为保时捷开发赛车的顶尖人才。他们共同研发了一系列前沿技术，如具备逐向导航功能的挡风玻璃和采用特殊聚合物减少太阳热量的天窗。

为了提振员工士气并提供明确的方向指导，苹果公司的知名高管如乔尼·艾威和Mac工程主管鲍勃·曼斯菲尔德（Bob Mansfield）等都积极参与了项目的推进。此外，苹果还收购了多家创业公司并将其整合到汽车团队中。2021年，为了确保项目的成功，苹果任命了曾成功打造Apple Watch的高管凯文·林奇（Kevin Lynch）负责汽车研发工作。

在艾维及其设计团队的构想中，他们设计了一款类似于欧洲小型货车的概念车，如菲亚特的Multipla 600。这款紧凑型货车拥有六个窗户和弧形的车顶。值得一提的是，艾维设计的概念车完全摒弃了传统的方向盘设计，而是通过苹果的虚拟助手Siri实现全面控制。

2015年秋天的一个日子，艾维与库克在位于加州森尼维尔的汽车项目总部举行了一次重要的会面。在这次会面中，艾维向库克展示了这款概念车的工作原理。两人坐在模拟座舱内，而座舱外则有一位配音演员根据预先写好的脚本朗读Siri在想象中的汽车行驶时可能说的话。据两位了解演示情况的人士透露，当艾维询问Siri关于他们经过的餐馆时，配音演员给出了一个答案。这一演示无疑为苹果汽车的未来描绘了一幅充满科幻色彩的蓝图。