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共享单车如何做线下精细化管理?ofo小黄车说:“这是门技术活儿!”

过完正月十五,这年才算真正过完。对ofo小黄车上海的员工而言,元宵保障项目顺利完成,整个春节路面运营保障项目才算完美落幕。

355名值班运维人员,调度车68辆,3808车次调度,调度单车52500辆,不间断巡查14910次,9名值班运营人员……这是春节七天长假中,ofo小黄车在上海的运营数据。

和平时相比,春节期间的巡检人员数量、调度车数量等都降低了不少。但在这种资源锐减的情况下,由于提前布局规划,持续半个多月之久的ofo小黄车春节路面运营保障圆满结束。春节期间,上海的线下车辆井然有序,既保证了用户的出行需求,也让共享单车成为城市里靓丽的风景线。

ofo小黄车上海总经理梅嘉祺坦言,虽然2017年春节也有过保障计划,但当时单车数量较少,去年的国庆长假、元旦跨年等节假日也专门做了保障项目,但今年春节的保障难度可以说是前所未有。“大批运维和司机师傅要回家过年,单车数量比去年同期增加很多,骑行需求波动大。”

虽然梅嘉祺并不是留沪值班的9名运营人员之一,但整个春节,他几乎时刻盯守着手机工作群,这个以“sh春节专项小组”命名的工作群并没有因为假期而变得沉默,工作反馈、突发问题、解决方案、工作部署在群里此起彼伏,唯一能让人感受到节日气氛的就是会夹杂着一些红包。

梅嘉祺表示,每一次的节假日保障都是宝贵的运营经验,就是在这一次有一次的实战中,运营能力大幅提高。“比如元宵保障这种项目我们已经很有经验了,主要就是预判哪些时段和地点会有大量用车需求,增派调度车和运维人员进行清运。随着运维师傅们陆续返乡,人手也都已经充足了。”

运维人员数量骤减,单车数量不变,但依然要保障线下车辆的有序,这不仅仅是一个人承担两个人的工作量这么简单。“大家看到的是运维师傅在马路上摆车,但线下运维背后是运营能力的体现。” 梅嘉祺介绍,如何将数量有限的运维人员分布在上海的各个用车点,如何安排调度车的路线进行清运,这背后的支撑有运营经验、从业者的路感还有大数据和先进的技术工具。

以这次春节保障项目为例,ofo小黄车根据过往经验和大数据在全市共设定了153个一级保障点位,比如春节期间市民喜欢去祈福的寺庙、聚餐看电影的商圈、各热门旅游景点等,所有值班运营人员和巡检师傅每天都需要亲自到这些点位进行巡查,同时根据重要时间点进行运维人员调配。“除夕夜各寺庙附近,年初三开始各景点和商圈附近,我们会在原有基础上调配更多的运维人员和调度车,所以几乎每天运维师傅的分布都会有微调。”

梅嘉祺对于上海共享单车的运营有一些自己的思考和想法。“资源肯定很重要,线下运维工作必须要有充足的人手和调度车,但也并不是越多越好,用对工具和方法提高人员能效才是精细化管理的根本。”

去年上半年开始,随着新车投放的增加,ofo小黄车线下运维人员不断扩容,下半年开始, 一方面配备智能锁的单车逐渐取代了原来机械锁的单车,另一方面公司为每一位运维人员配备了高科技的手持引擎工具,这大大提高了运维人员的工作效率和难度。“找车可以通过定位,扫一扫就能检测车辆是否是故障报修车。我们估算,正常情况下,有了引擎工具之后,一个师傅完全可以承担两个运维师傅的工作量,并且效果质量一定是更好的。”

有了全行业最高技术含量的运维工具,需要配合更有效的管理方法,双管齐下才能提高工作效率。为了保证春节保障项目的具体落实,梅嘉祺介绍,他们还特别制定了线上与线下相结合的运营过程精细化方案,包括规定运维师傅通过引擎工具签到、巡检、上传现场照片等,同时规定值班运营需对区域进行全天候巡查等。

据了解,在过去的一年中,ofo小黄车“大数据后台+引擎工具”智能化模式已初见成效,随着车辆调度和人员管理的方法不断改进,线下运维效率和精准度已大幅提升。“去年的线下运维还有一些不足的地方,我们也做了总结,今年我们打算把电子围栏也做起来,相信明年我们可以做得更好。”梅嘉祺对此充满信心。

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