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没有集装箱,就没有全球化

小小的集装箱,居然可以对全世界的海运产生如此深远的影响。而这个创意,看起来如此之小,就是一个箱子,似乎不值一提。在集装箱出现之前,海运跟今天完全不是一种景象。那时候,货船到达港口,首先要把货物从船上一件一件搬下来。这些货物规格不同,大小不同,形状不同,人们就要想不同的办法搬运这些货物。搬下来之后,人们还要思考如何在码头上存放货物,耗费大量的时间。

接下来,人们还要把新的货物一件件搬上船,这些货物还是大小不一、形状各异。为了最大程度利用船上空间,人们就要临时再想很多办法。更可怕的是,每艘船内部的空间大小和形状也不一致,这就导致货物的搬运和摆放变成了一个超级动态的复杂问题。

一上一下,时间耗费巨大,人力耗费巨大,物力耗费巨大,精力耗费巨大。

在传统搬运模式下,每件货物都可视为单独的一件事,5000件货物就是5000个要解决的问题。我们要同时处理这么多事情,自然要耗费很多时间。

但是集装箱的出现改变了这个局面。

复杂的局面在集装箱出现后变得简单了,在货船到达港口之前,人们要做的事情就是把货物放进集装箱,每个集装箱的规格是统一的,人们在搬运中就能总结经验,为以后的优化打下基础。当货船到达港口后,人们只需要把这些规格统一的集装箱搬上货船即可。搬运万千规格不同的货物变成了搬运规格统一的集装箱。因为集装箱的规格是统一的,货船的空间也有了统一设计思路:让集装箱的存放量最大化,同时降低集装箱运上运下的难度。

上千件事情,变成了一件事。

装满集装箱的货船到达目的地之后,卸货也变得非常简单,只需要把这些集装箱从船上运下来即可,然后在码头上可以非常方便地码放这些集装箱,码头上的货物存储也变得非常简单。

复杂的海运工作被简化为:把货物装进集装箱,搬运集装箱到船上,货船运送集装箱到下一个港口,从货船上搬下集装箱,把集装箱放置到新码头上。

这个简单的升级,让整体工作效率产生了飞跃。

1956年以前,美国一艘中型货轮的装卸费用大约为每吨5.83美元。第一次使用集装箱装卸以后,每吨的装卸费用降到了15.8美分。这还只是第一次使用的效果。

这就是小小的集装箱带来的海运革命,它促进了全球化的诞生。

以至于《经济学人》杂志说:“没有集装箱,就没有全球化。”

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