Waymo自动驾驶卡车正替谷歌数据中心运输设备

谷歌的自动驾驶汽车公司Waymo正在把无人驾驶技术运用到出租车以外的车上。该公司周五宣布，其自动驾驶卡车已开始在亚特兰大实际运送货物。如果出现任何问题，卡车上的安全司机将会接管驾驶。

Waymo在一篇博文中写道：“过去一年，我们一直在加利福尼亚州和亚利桑那州对Waymo的自动驾驶卡车进行路测。现在，这些卡车将为佐治亚州谷歌的数据中心运送货物。

Waymo1月份宣布把他们的无人驾驶出租车业务扩展至亚特兰大地区。

Waymo的卡车有很多竞争者。本周早些时候，Uber（优步）宣布其无人驾驶卡车将开始在亚利桑那州运输货物，与谷歌一样，优步也同时在卡车上配备一名安全司机。

与此同时，一家叫Starsky Robotics的初创公司声称它们用于远程驱动卡车的技术在本周进行了初步测试。去年秋季以来，另一家名为Embark的新创公司一直在用自动卡车（也配有安全驾驶员）运送真实的货物。

Waymo没有提供无人驾驶卡车的技术细节，但有理由相信它可能比竞争对手迄今为止开发的技术更加先进。上述三公司--Uber，Starsky和Embark--都专注于高速公路的自动驾驶，这一般被认为是最容易实现的自动驾驶类型。

Uber采用“转换中心”（transfer hub）的模式，在出发点和终点附近，由人类司机驾驶通过繁忙的城市街道，而把起讫点间的长途高速公路交给自动驾驶来处理。 Starsky的构想则是让卡车在高速公路上自主驾驶，行程开始和结束阶段的复杂路面驾驶则交由人类司机进行远程遥控。

去年夏天，TechCrunch报道：Embark的自动驾驶技术也主要针对高速公路来设计，城市道路的驾驶则交给随车司机来处理。

最初，Waymo也像这些公司一样每车配备一名随车安全驾驶员。但Waymo的雄心一直是想要开发出可处理城市街道复杂交通状况的“4级”车辆。去年11月，该公司对其开发的无人驾驶微面的技术非常自信，取消了随车司机。

Waymo表示它的卡车采用了与微面相同的技术，可以设想，该公司的目标是为其卡车实现相同的自主驾驶水平。这意味着谷歌卡车可以从一个装卸点到另一个装卸点 - 全程无需安全驾驶员的介入，也不需要在自动和人工驾驶之间切换或配备远程遥控司机。

Waymo在它的博文中写道：“制动，转向和盲点等方面，微面与满载的卡车和拖车都不相同。还有许多研发工作需要去做，但从微面自动驾驶的行业领先软件开始给了Waymo一个很好的开端。”