前水星海事雇员描述大规模裁员后的“困惑”

水星海事（Mercury Marine）的前员工表示，在该公司丰迪拉克总部裁员数百人后，他们感到焦虑和困惑。

上周，这家知名企业宣布将在7月裁减近300名员工，理由竟是“消费者需求疲软”的沉重打击。而母公司宾士域集团最近公布，2024年第一季度的净销售额比2023年第一季度下降了22%。

一名前员工在接受NBC 26频道采访时采访时表示，他在4月份被解雇，当时新闻媒体报道称水星解雇了100多名员工。这名不愿透露姓名的男子做了一年半的叉车司机，他说裁员“给我和我的家人带来了很大的压力”。

这位前员工还透露，裁员的消息在同事间引发了不小的震动。许多仍在岗的员工开始对自己的工作前景感到担忧，心中不禁涌起一丝不安：“这次之后，会不会还有下一轮裁员等着我们呢？”

他进一步表示，水星内部的士气似乎正在悄然流逝，而他自己则是因为库存过剩而被迫离开了熟悉的岗位。

水星海事使用回收铝制造其舷外发动机的缸体

美国广播公司（NBC）记者玛格丽特·卡希尔（Margaret Cahill）还采访了另一位前员工。这位员工回忆道，在被通知解雇的第二天，公司还组织了一场季度会议。在那次会议上，管理层只是轻描淡写地谈论了产品在某些领域的销售情况、未来的规划，以及如何将部分流程收回公司内部，不再依赖外包。然而，对于即将到来的裁员风波，公司却只字未提。

这位前员工不禁感慨道：“那次会议就像是一剂强心针，让人误以为公司一切如常。但现实却是，一边在引入新流程，一边却在解雇员工。这究竟是怎么回事？”

水星在丰迪拉克的业务包括制造设施和公司办公室。水然而，关于此次裁员究竟影响了哪些职位，公司方面却并未给出明确的答案。截至周一上午（6月17日），州劳动力发展部的网页上也未见相关的裁员通知。

有行业媒体已经联系了水星海事公司，就这些说法发表了评论。

在宣布最新一轮裁员的声明中，水星表示：“由于部分市场消费者需求疲软，尤其是受到持续高利率和造船合作伙伴船只产量减少的影响，我们不得不在丰迪拉克全球总部进行裁员，涉及人数约300人。裁员工作将持续至7月，并对威斯康星州、佛罗里达州圣克劳德和墨西哥华雷斯的整体运营进行相应调整。”

“水星海事行业领先的产品继续在世界各地获得市场份额，但目前这还不足以完全抵消整体市场的不利影响。水星仍然是福克斯谷和威斯康星州最大的雇主之一，在丰迪拉克有3500多名全职员工，每年对丰迪拉克社区的经济影响达50亿美元。”

水星证实了一份日期为周四的备忘录的合法性，其中明确提及15号工厂的裁员计划，涉及252名员工，该决策将于7月26日正式生效。水星海事在对外通报中透露，此次裁员并非孤例，在行业内，其他同行亦在经历类似的调整。例如，斯特蒂文特的BRP（庞巴迪）上个月解雇了近300名工人。据媒体报道，BRP旗下总部位于明尼苏达州的Alumnacraft boats，以及总部位于密苏里州的Tracker Marine也纷纷裁员。

Jeff Broman

早在2023年10月，宾士域旗下的水星海事高性能部门水星赛车迎来了一次重大的组织调整。水星Racing在重组的风暴中确认了新的战略方向，而在这场变革中，两位资深领导者——总经理Stuart Halley和客户体验总监Steve Miller，在长达三十年的职业生涯后，遗憾地离开了他们热爱的岗位。然而，变革总是伴随着新的希望，工程总监Jeff Broman被赋予了重任，他将以全新的身份，担任水星Racing部门的新任总监，引领团队迎接未来的挑战与机遇。