OLED屏幕做车机 新能源时代还能再离谱一些吗？

新能源时代还能再离谱一点吗？

卷“彩电”已经不再只满足于屏幕大和数量多了，现在连OLED屏幕都要做车机了。

前几天，天马造了一块车机中控屏幕，用上了OLED的材质，13英寸+曲面屏，怎么看怎么爽。

极氪007的车机屏幕用的也是OLED，虽然不能曲面弯折，但尺寸更大，足足15英寸。

想起OLED屏幕第一次出现在大多数人眼中，还是iPhone X，再后来才是新Switch。从视觉效果和使用体验上来说，OLED的屏幕确实看起来更舒服，但为什么到了车机上就是离谱呢？

问问当年遭受过iPhone X烧屏的人，就知道答案了。

我们先来说说OLED是什么？ 为什么看起来视觉效果比普通显示屏要好。

屏幕最直观的作用就是得“亮”，也就是发光，这样人才能看得见，而OLED屏幕的最大优点就是“自己会发光”。

相比于其他屏幕的“背光源”式发光逻辑，OLED屏幕是靠着有机发射器发光的，通过给不同颜色的有机材料施加电流，屏幕就能显示不同颜色的光。

所以OLED屏幕在色彩控制、亮度、以及显色效果上就有更好的表现。

但是！OLED屏幕的缺点也很直接——贵、寿命短。

因为更密集的像素点，有机材料在发射电流时产生的热量也就更高、更集中。本身屏幕自己就容易发热，再加上用车又不是用平板手机，在夏天车完全是被暴晒的，就算不用屏幕，自身的温度也会升高。

于是—内外都热的下场就是经典的OLED烧屏。

甚至当年苹果公司在支持文件里就给用户说了，OLED屏幕有颜色变化是屏幕特点和正常表现。

并且苹果给出了建议，“避免在长时间内以最大亮度显示静态图像”、如果有应用“在不活跃的情况下继续显示，最好通过控制中心暂时降低亮度”、“把自动锁屏时间设置得更短一些”。

你听，这里面哪一点都是车机屏幕的正常使用工况。

后来的苹果公司在iPad Pro用上了双层OLED的做法，用数量换质量，烧了一层还有一层。

妥妥的指标不治本。

还有人说，极氪007不是已经用了吗？怎么没听见烧屏呢？

别急，应该快了。第一批极氪007在2023年12月上市，而根据国外一个测试关于OLED屏幕测试中显示，10个月并且是极端测试情况下，烧屏都会出现。

等到了今年年底我们再来看极氪007的用户反馈。

但新能源已经卷到这种情况了，冰箱彩电大沙发都配齐的情况下，也没什么家电能再往车里塞了，更何况车里都能连PS5打游戏了，还用LCD屏幕根本称不上“新时代科技座驾”。

那除了OLED，还有什么广色域、高色准、高对比度的屏幕选项吗？

当然，三星已经给出我们答案了。

Micro LED的屏幕完美地解决了OLED屏幕的所有不足。无机的发光材料能把能耗和发热直接降下来，使用寿命和稳定性都得到了改善。

但是它的价格也更“美丽”，三星89寸 micro LED电视的价格为75万。

OLED寿命的问题基本成了死胡同，寿命问题只能在多加爱惜的前提下听天由命，极氪的车机屏幕问题虽然还没出现，但相关的保修政策和维修价格也同样没出现。并且在如今新能源保费本就飙升的情况下，难道以后还要给车机屏幕买份保险？

新能源车真的别瞎卷了，消费类的电子产品用用OLED就行了，车机这种东西看的难道不是稳定性吗？

试想一下如果在驾驶的时候，即便什么事没有，车机屏幕突然黑了是不是也挺吓人的。

作者：Jasper