马斯克回应小鹏汽车

近日，CnEVPost 援引知情人士消息，说小鹏汽车将在第四季度的新车型中采用纯视觉智能驾驶解决方案，而且不再使用任何激光雷达。这种纯视觉智能驾驶方案类似于特斯拉的FSD 。关于这个消息，特斯拉CEO马斯克进行了回应，不过马斯克的回应非常有意思，只是回应了三个点“…”，一切尽在不言中，让大家猜，其实马斯克想说又没说的话无外乎这三点。

第一点，为小鹏汽车智能驾驶改变方案感到惊讶。小鹏汽车在国内研究智能驾驶技术相对比较早，从2017年开始，在2017年8月，何小鹏从美国挖来了拥有一定经验的谷俊丽作为自动驾驶研发副总裁，带领30人的团队研究智能驾驶，第一阶段就是研究自动泊车功能。2018年4月，小鹏汽车发布了G3全场景自动泊车技术，原理就是利用 20 个传感器，感知和控制实现自动泊车。2018 年 6 月 ，小鹏汽车与德赛西威在广州签署自动驾驶研究战略合作协议。小鹏汽车一直采用激光雷达模式研究智能驾驶多年，现在突然转向研究纯视觉智能驾驶方案，意味着前面的研究遇到了无法解决的困难，无法再进行下去，小鹏汽车的这一转变让特斯拉CEO感到突然和意外，无法用一两句话来表达他的心情，所以发三个点代替。

第二点，更加肯定特斯拉纯视觉方案是正确的路线。其实对于智能驾驶的研究，马斯克之前也采用过激光雷达方案，但是后来觉得激光雷达方案一方面会用到很多个激光雷达和毫米波雷达，从成本角度来说比较贵。另一方面是激光雷达方案有不少局限性，解决起来很困难，所以后来采用纯视觉方案，模拟人的眼睛，把看到的一切导入人工智能大脑，人工智能大脑就像人的大脑一样，会把看到的道路、行人及其他物体做出综合判断，并把判断结果反馈给方向盘、电门、刹车等，控制车子像人一样开，达到真正的无人驾驶。所以看到一直采用激光雷达来实现智能驾驶的小鹏汽车转到自己研究的方向，心里非常高兴。

至于最终是特斯拉纯视觉方案好，还是激光雷达加毫米波雷达的方案好，还是激光雷达加毫米波雷达加视觉的多种混合方案好，目前下结论还为时过早，最起码再等三年，就会有最正确的方案出现。