全球首例行人被无人驾驶车辆撞死，前方是无路可走还是另辟蹊径？

一、全球首例行人被无人驾驶车辆撞死

3月18日，晚上十点，美国亚利桑那州坦佩市的街道上人烟稀少，一辆车身上印着Uber lLogo的SUV由南向北驶去。44岁的驾驶员瓦斯奎兹正坐在驾驶座上，但是他的双手并不需要放在方向盘上，因为这辆车搭载了最新的无人驾驶技术，车辆正常行驶中，前面可以看到一条人行道。而就在此时，一道白色的身影从左侧迅速出现在车前，紧接着发出了一声巨大的撞击声。49岁女子伊莱恩·赫茨伯格在穿马路时被这辆辆正在无人自动驾驶的Uber车撞倒身亡。

美国国家运输安全委员会官员检查涉事车辆

二、无人驾驶的前夜

从20世纪70年代开始，美国、英国、德国等发达国家开始进行无人驾驶汽车的研究，在可行性和实用化方面都取得了突破性的进展。中国从20世纪80年代开始进行无人驾驶汽车的研究，国防科技大学在1992年成功研制出中国第一辆真正意义上的无人驾驶汽车。2005年，首辆城市无人驾驶汽车在上海交通大学研制成功。世界上最先进的无人驾驶汽车已经测试行驶近五十万公里，其中最后八万公里是在没有任何人为安全干预措施下完成的。

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而国内市场真正对无人驾驶“起反应”恐怕是在特斯拉的电动汽车进入中国之后，特斯拉的自动驾驶技术以及电动能源的进步让国内资本开始涌入其中，甚至前前后后在各种因素的交织下，形成了又一个风口。虽然无人驾驶技术集自动控制、体系结构、人工智能、视觉计算等众多技术于一体，是计算机科学、模式识别和智能控制技术高度发展下的产物。但是其实任何技术都不能保证百分百的“万无一失”

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此次事件之后Uber方面全力配合警方进行调查，并且暂停了所有的无人驾驶测试，而事件的“定责”或也将成为一个难题。事件一经各大媒体报道、流传，很多人就将此事当做了“无人驾驶的荒漠”的开端。

相关媒体的报道

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三、无人驾驶的未来

媒体的悲观估计并非空巢来风，因为这件事故的背后暴露出无人驾驶技术研发中的一些问题，也暴露出相关配套措施的不到位，总而言之，试想此种情况下的“无人驾驶”普及的话，带来的可能更多是驾驶者与行人的担忧。

不过笔者认为，这仅是一场“技术革命”的前夜，无人技术并非就此“昙花一现”。相反的，在相关法律法规、行业标准都成熟，并且无人驾驶技术本身完善之后，它会掀起汽车领域的“工业革命”，