限速接近150km/h，国内首条“超级高速公路”年内开工

到2022年，限速120km/h的天花板将被中国首条“超级高速公路”杭绍甬高速打破。在这条充满黑科技的高速公路上，将实现接近150km/h的最高限速、接近零死亡的车路协作自动驾驶、边开边充电的光伏路面、无须减速即可完成收费的自由流收费。

日前，记者从浙江宁波市交通运输部获悉，今年中国首条超级高速公路——杭绍甬高速公路（也称杭甬复线）宁波段一期将实现全面动工，按计划将会在2022年亚运会前建成通车。据了解，杭绍甬高速公路链接杭州绕城下沙枢纽与宁波穿山疏港柴桥枢纽，全长约161 km，规划双向6车道，设计时速120km/h。

消息一出，不少人就把杭绍甬高速公路称为了一条可以超越德国的“超级高速公路”。而这种自信源于杭绍甬高速公路的四大特点——智能、快速、绿色以及安全。

♦为突破120km/h预留土建指标

“超级”的概念首先体现在速度上。

每一个标准的制定背后都有全方位的考量，并不只是简单的一个数字。各个国家的限速标准都不一样，比如意大利是150km/h，法国是130km/h，澳大利亚是110km/h，美国大部分地区120km/h，俄罗斯是110km/h，日本是80km/h。但在德国，部分高速路段是不限速的。

为什么德国的不限速高速能广泛推广呢？原因在于德国人性格比较谨慎，严格按照规定办事。且德国汽车质量世界闻名，道路设计厚，最大坡度只有4%。而我国高速公路限速120km/h则是根据公路本身特性和人体生理机能而制定的。当车速在120km/h时，路面情况可以和车况更好地匹配，事故率较低。车速超过120km/h，由于已经超出路面、防护栏强度的设计标准，易发生事故。

在借鉴德国高速公路不限速和意大利最高限速150km/h相应技术标准基础上，杭绍甬高速公路的设计时速也有望突破120km/h。也就是说，如果条件具备，杭州至宁波开车1小时就能到达。

浙江省交通运输厅副厅长任忠表示，在借鉴了德国高速公路不限速、意大利最高限速150km/h的技术标准后，他们为杭绍甬高速公路远期突破限速120km/h预留了土建技术指标。

♦更高速 更智能 更高效

“智慧”是这条超级高速公路一大亮点。

这条超级高速公路上将构建大数据驱动的“智慧云控平台”，通过智能系统、车辆管控，提升运行速度，实现无须减速的自由流收费。预计可以在目前平均速度90km/h的基础上，将车速提升20%—30%。换句话说，这条最高限速高于120km/h的高速公路，平均车速可以达到120km/h上下。

同时，这条超级高速公路还为未来的自动驾驶打下基础，未来，它将为无人驾驶提供安全的驾驶环境，通过智能化和容错设计，来提升道路系统的安全性，将事故危害程度降到最低。据悉，近期将实现全天候安全快速通行；远期基于高精定位、车路协同、无人驾驶等综合接入系统，争取实现“零死亡”愿景。

此外，汽车未来的发展方向是电动化，超级高速公路在设计中自然也考虑到这一点。据报道，这条超级高速公路近期的目标是通过太阳能发电、路面光伏发电，以及插电式充电桩电量作为补充，为电动车提供充电服务。远期的目标是，未来随着电动车无线技术的配套，让电动车驾驶员再也不用到处找充电桩，努力实现电动车在此路段行驶过程中进行移动式的无线充电，边跑边充电。

♦美国“超级高速公路”设想

现在，我们把目光转向大洋彼岸的美国。在美国，“硅谷钢铁侠”马斯克与洛杉矶市长埃里克·加西蒂（Eric Garcetti）在上一年进行过一次对话。马斯克向市长介绍了自己的“超级高速公路”设想：在洛杉矶构建大型地下网络，供汽车、自行车以及行人来往。

目前，马斯克的隧道挖掘项目已经取得了一定进展。马斯克的Boring Company，就是为了解决地面交通拥堵问题而成立的。项目已经开始在洛杉矶地底下挖掘隧道，并在近期获得批准在华盛顿特区挖掘隧道。同时，洛杉矶“超级隧道”地图已经对外公布，全长约为64 km，从北到南连接着谢尔曼·奥克斯街区和长滩机场。

不过，正如马斯克所言，洛杉矶的“超级高速公路计划”技术层面是容易执行的，困难的是清除法律障碍。当马斯克还在跟洛杉矶官员周旋之际，杭绍甬高速已经准备动工了。

根据规划，作为中国首条的“超级高速公路”这条超级高速公路将于2022年杭州亚运会之前建成，将打造成一条‘智能、快速、绿色、安全’的智慧高速公路、超级高速公路。

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