你会自愿选择去做自动驾驶汽车最后的吃螃蟹者吗？

首先明确一点，我并不认为自动驾驶技术会就此停止前进的脚步，自动驾驶并不是噩梦，它只是处在了暴风眼中，并且这场风暴是始于自己，怪不得别人。

稍微回顾一下这件事，过去了这段时间，“自动驾驶汽车撞人”已经有了更多的细节被大家所熟知，比如车载视频也已经公布，显示了当时那辆自动驾驶测试车中坐了一位测试人员；比如撞上那位推自行车的女子时，该女子正在黑暗中横穿马路，注意，并不是走在规定的人行道中；比如事故发生在深夜，前方障碍出现时还没有进入头灯的照射范围，当然从视频中看，车速应该也是不慢的……

发生了事故，结果谁都不愿意看到，我们总是会说“死者为大”，惋惜和遗憾是理应表达的。

对待自动驾驶汽车的态度，业界争论由来已久，无非是两方观点，支持和观望。以往的经验告诉我们，决定的天秤并不在于支持和反对的比例谁多谁少，在决策面前，似乎少数服从多数并不是那么常见。那么问题来了，你对自动驾驶汽车的未来是支持还是观望呢？

我会选择去做自动驾驶汽车最后的吃螃蟹者，并且是自愿留守到队尾。

应该承认，自动驾驶汽车或者叫自主驾驶汽车是未来的趋势，就像纯电动汽车一样，这是时代车轮必然要开创的路径，而且从目前的科技进展速度来看，“未来”可能真的就在不久的未来就会把自动驾驶汽车变为现实，把崭新的汽车生活带到你面前，甚至普及成一种新型时髦的交通出行方式。

根据Bloomberg Philanthropies彭博慈善基金联合Aspen Institute阿斯彭研究所发布的一份自动驾驶车辆全球地图集可见，现在世界各地进行测试的自动驾驶汽车开发项目中，已经在超过50个试点城市展开，并且这一数字还在随着合作伙伴和城市的加入而进一步更新扩大中。

可见，针对自动驾驶汽车的推广工作早已开展多时，我们每个人所处的城市可能就是下一个即将“试点”的城市，只是你还不知道而已。但是不要忘记，我们仍处于城市自动驾驶汽车发展的早期阶段，大多数已经开展项目的城市也只是做了一些前期调研和调查活动，所以表面上显得悄无声息。并不是每一个地方都像此次事故发生的美国亚利桑那州一样，测试车上路已成常态。

说回这次事故，看似又将自动驾驶汽车拉回了道德和伦理的审判庭，是不是这种场景像极了当年多莉克隆羊出现时一样，引发了对衍生的强烈反响；是不是也跟文艺复兴时期但丁、达芬奇和伽利略所遭受的迫害相似，打破传统必然要面对的是争论与麻烦。

无法下决定的人，要么是欲望太大，要么是悟性不足。

然而，没有什么可以比事实走的更远。事实就是，生产力的进化是人类始终追求的目标，技术变革是驱动力，所以自动驾驶汽车是趋势，并且已经开始逐渐进入我们的视野和生活，在这种情况下，时机显得尤为重要。虽然我们现在谈事情的时候已经不屑再提“生态”二字，但是对于自动驾驶汽车而言，规划还是十分必要的，并且要等条件成熟之后，其中包括了技术成熟、道路环境成熟、消费意识成熟、交通参与者素质成熟……

如果说汽车的出现，让每个人有了成为独立个体的可能，那么自动驾驶将会把我们从传统的汽车概念中解放出来。在汽车能够提供安全、快递和畅通的交通方式的前提下，进而将行驶安全、网络安全和事故责任等条件平等化，平等到所有的交通参与者和道路享有者，共享具有革命性的出行方式和交通生活。