中美俄飞船载重差距断崖：美国4.2吨，俄2.5吨，中国令人太意外！

导读

介绍了美国宇航局的龙飞船和天鹅座货运飞船，它们分别用于往返带货和搭载发射火箭，而且在携带能力上存在一定差异。如果你对太空补给和货运飞船感兴趣，不妨继续往下看看两者的比较分析。

龙飞船往返带货

龙飞船是美国宇航局的一项载人飞行任务，其最早的研发目的就是为了替代航天飞机，将宇航员送入太空，在完成任务后，再将宇航员载回地面。与航天飞机不同的是，龙飞船采用了全新的设计理念，在舱体的材料和制造工艺上都进行了革新，使得整个飞船既轻巧又坚固，而且成本也大大降低了。

除了载人任务之外，龙飞船还有一个重要的用途，那就是往返带货。在执行空间站补给任务的时候，龙飞船可以将所需的物资装载到太空中，对接空间站，宇航员进行换乘后，飞船便可以返回地面。

龙飞船最大的装载量为4.2吨，这已经完全可以满足一次补给任务所需的物资了，而且相比于一些老式的货运飞船，龙飞船的返回过程中也能够带回更多的旧物，减少浪费。

除了龙飞船之外，美国还有另外一种载货工具，那就是天鹅座货运飞船。它的造价要远远低于龙飞船，主要是用来搭载各种发射火箭前往太空，其核心作用就是降低发射成本。

天鹅座货运飞船

在发射补给物资的时候，天鹅座货运飞船会先和一枚独立的火箭对接，将其带入预定的轨道，当到达指定位置时，飞船会将火箭送出去，它便可以继续自己的飞行任务了。

虽然这种模式相比于龙飞船来回都能携带物资显得有些单向，但是考虑到龙飞船和天鹅座货运飞船的成本以及维护费用，这样一种设计其实更加经济合算。

而且美国在这方面一直处于领先地位，虽然一度放缓了补给节奏，但近年来随着商业竞争的加剧，美国轨道运输物资的频率又有所增加了。

比较分析

此前美国一直是世界上航空航天技术最发达的国家之一，在宇航员、卫星发射、载人飞行等多个领域都有令人瞩目的表现，而其中补给往返方面的技术更是属擅长。

但近日有关东方大国取得重大突破的消息传出后，不少人都开始对比这两者之间的差距，美国的货运飞船主要有马斯克的SpaceX研发的龙飞船和美国轨道科学公司生产的天鹅座货运飞船。

从重量上来看，龙飞船最大携带量为4.2吨，而天鹅座可以随意增减挂载的火箭数量，最多可达到4.2吨。

在外界看来两者并没有太大差距，但实际上却有一个关键数据被忽略了，那就是货重比。根据美国宇航局公布的信息来看，龙飞船的货重比为0.4。

也就是说在整个重量中，实际能够用于装载物资的部分只占到了40%，剩下的60%则用于维持整体结构和保证安全。如果4.2吨物资是龙飞船的100%，那么天鹅座就以4.2吨的物资为200%进行计算。

这意味着如果二者都在同样重量级别上进行装载物资的话，天鹅座能够携带更多的物资。

确实，龙飞船很先进，在它研发成功之后，美国方面几乎没有再研究过其它类型的货运飞船，直到东方大国这边研发出了以天舟七号为代表的新型产品。

根据公开资料显示，天鹅座七号的货重比达到了0.51，比龙飞船还要高出不少，在同样重量级别下携带能力也更强。

此前龙飞船最大携带量为2.7吨，当然也就相当于3.6吨的天鹅座七号。果不其然，在天鹅座七号正式研发成功投入使用之后，它最大携带量达到了7.2吨。

这个数据非常惊人，在所有货运飞船中可谓是遥遥领先，美国的龙飞船只有俄罗斯进步号和天鹅座七号一半左右的携带能力。

美国虽然在往返带货和搭载发射火箭两个方面占据优势，但这样一个突破也给我们看到：要想进入太空补给领域并不是遥不可及的梦想。