汽车模具行业的近况怎么样了？

～～十年后是否还有做模具的工人，这不光是我国模具行业普遍的担忧，隔壁的日本也在担心这个状况。现在模具厂一线员工清一色的40+以上的年龄，还有不少已经带上了老花镜在操作，毕竟坐在窗明几净的写字楼里更衣着光鲜，跑滴滴送外卖更比机械式的操作更自由，很多年轻人已经不愿意进入这个行业，让衣服每天都粘满油污，还加不完的班。尽管AI智能已经很牛了，但是能有先进的技术来替代模具工人吗。

    尽管口罩已经放开大半年了，但模具业今年显得特别寒冷，很多人感觉还不如三年口罩期间生意好做了。不管是家电，还是电子，或者汽车，要新产品开发得多才会带动模具行业，许多模具公司都感觉今年接不到订单。随着现在越来越多的客户选择模具费用分摊，回款也是越来越难，作为重资产的模具业，很多老板在赚不到钱的前提下，都选择了低价贱卖设备关门走人。

  伴随着行情不好，采购也更是变本加厉，一如即往的压低价格，现在模具行业的采购基本上都不核BOM成本和加工工时，都是一口价交易，爱干就干，不干就抬出去下一个，总有冤大头会接招。以这个护板为例，早些年价格开得高的可以出到40万，可现在20万都难。这么低的价格，高速铣不敢用，电极也只能用石墨替代一下铜工，苦不堪言。

   其实最后的产品质量好不好，关键就在前期的设计，评估，后期的加工阶段，现在不光价格低，工期也紧张，25天出一套模具已经是家常便饭，前期分析和设计变得更粗略了，配模抛光也更马虎了，最后就是T0后不停的修修补补。其实了解的人都知道，模具一旦动刀下去后，很多问题都是解决不了的，虽然每次汇报看到最多的就是“优化”，这只是一种“高情商”的说法，懂的人心里都在嘀咕“这能优化个球”。