美宇航员滞留太空难归来？波音束手无策，中国成救命稻草！

由于波音公司“星际客机”的安全性问题，美国国家航空航天局（NASA）已决定让两名美国宇航员搭乘SpaceX的“龙”飞船返回地球。原计划的8天太空任务现已延长至至少8个月，预计明年2月才能返回。

此前，“星际客机”在搭载宇航员前往太空的过程中发生了推进器故障和氦气泄漏，导致该飞船不得不以不载人状态计划于9月初返回地球。此举意味着NASA和波音放弃了原定的宇航员控制返回测试。

波音公司在相关发布会上并未派代表出席，而是通过网络发布声明，强调对宇航员和航天器安全的关注，并表示正在为飞船的“安全和成功的无人返回”做准备。然而，波音在声明中并未提及宇航员换乘“龙”飞船的事宜。

据ITBEAR了解，因NASA与波音签订的为固定合同，波音需自行承担“星际客机”研制过程中的所有损失，目前该项目已亏损15亿美元。尽管后续任务中飞船或能成功自主降落，但其首次载人飞行显然未通过考验，对波音声誉造成了重大影响。

在另一方面，波音近期面临多重困境。美国联邦航空局要求全球航空公司检查其787型客机，同时777-9X型客机因故障暂停试飞。今年波音频发的安全事故已严重损害其声誉和市场表现。

此外，达美航空一架波音757-200型客机在维修时发生轮胎爆炸事故，导致两人死亡、一人重伤，该事件正在全面调查中。

在国际市场上，荷兰皇家航空公司决定未来不再使用波音飞机，而是选择空中客车的机型进行机队更新。同时，非洲最大的航空公司埃塞俄比亚航空也因波音交付延误而不得不租赁飞机维持运营。

尽管如此，波音仍看好中国市场，预计中国未来20年将需要大量新飞机。然而，与此同时，中国国产C919大飞机已开始进入多用户运营阶段，并获得了超过1300架的订单，总金额超9000亿元，显示出强大的市场竞争力。

面对全球航空市场的竞争与变革，波音公司必须解决当前的安全和交付问题，以重塑其市场地位。同时，中国市场将继续为全球航空业提供巨大的发展机遇。