最火的区块链能改变汽车后市场吗？

2018年伊始，“区块链”成为最热门的关键词，与“区块链”相关的项目、公司都得到了市场的高度关注以及追捧。从“互联网+”向着“区块链+”进发，技术革新推动着时代进入了区块链应用元年。区块链技术的出现和发展为汽车后市场服务行业的问题带来了希望，不少专业人士在过去一年不断尝试以期通过区块链技术来高效便捷的解决汽车后市场行业的服务问题。

据不完全统计，目前全球共计约10亿辆存量汽车，汽车后市场规模巨大。根据罗兰贝格的市场报告，仅仅中国，2017年汽车后市场规模约超过10000亿元，市场规模和前景如此喜人、如此庞大的汽车后市场，行业内的景象却与万亿级体量极其不符。

区块链与汽车应用

汽车后市场服务正处于一个十分混杂、信息不透明的状态。一方面的原因是车辆的保养、维修、交易信息没有可靠地记录方式；另一方面，汽车后市场服务的复杂性和高度专业性导致车主难以准确评估服务质量，致使劣币驱逐良币的现象非常普遍。美国政府为此推出了柠檬法以保护车主。但全球大多数国家都缺乏类似的消费者保护法，并且也缺乏合适的技术手段来解决此类问题。

而结合目前正处于风口的区块链，或许能从以下几个方面来改变中国乃至全球汽车后市场的局面：

车内硬件和软件的安全和认证

自动驾驶汽车的小额支付

跟踪移动服务的使用

锁定汽车供应链

保护车辆本身

区块链可以用来为汽车中的每个物理组件提供清晰的出处。它使用区块链上传，索引并将车辆数据从车辆网关存储到基于云的节点。数据可能包括汽车的标识、保修、里程表读数和维修信息、驾驶行为、事故历史、移动优惠券和应用程序的使用。

预计未来汽车制造商将创建仅限邀请的区块链，通过相应的技术可以让合作伙伴获取车辆数据并将其存储在区块链中，而这些合作伙伴包括保险公司、投资方、供应商、服务提供商、汽车经销商和汽车金融公司均可以访问。

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由于数百万行的代码驱动着现代的汽车，因此，软件的安全性至关重要，尤其对于自动驾驶汽车来说尤为重要，因为所有的操作都将通过代码来执行。目前，IBM已经为支持区块链的车辆软件提供了一个解决方案，该解决方案可以让汽车制造商追踪汽车中每一行代码的来源。区块链包含了从需求到开发和测试到后期制作的代码开发的不可变信息，可以为各方提供透明度和信任，同时提高团队协作水平。

汽车经销商和服务提供商也可以利用这些信息，这可以使他们更容易找出问题的根源。公有和私有区块链之间的唯一区别是谁可以参与网络，执行“共识协议”并维护共享分类账。公有的区块链网络是完全开放的，任何人都可以加入并参与网络。私有或“许可”区块链网络需要邀请，并且必须由网络启动或由网络启动设置的一组规则进行验证。建立私人区块链的企业通常会建立一个许可网络。这限制了谁可以参与网络，并且只限于某些交易。参与者需要获得邀请或加入权限。虽然私有区块链受到许可权的限制，但仍然是去中心化的，也没有单一的权威。使用区块链可以在合作伙伴之间建立信任，从而无需或减少使用票据结算。各个公司可以创造不同的资产，指定交易速度，提出保密要求，决定谁可以参与区块链。通过同一联盟成员之间进行共享，私有企业区块链可在合作伙伴之间建立信任并提高效率。

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要实现真正的自动驾驶，就应该做到让汽车在没有人为干预的情况下自动支付费用，关于自动支付的安全问题，区块链可能是最好的解决方案。使用比特币等区块链加密货币交易的匿名性是另一个优点，并不是每个人都希望像Uber这样的公司知道他们从A点到B点。

加密货币与区块链保护的数字身份相结合还可以为短途旅行或一个小组互动提供微型保险，而车内商务是另一种用途。 据悉，IBM已经与通用汽车公司的市场部门进行技术合作，让驾驶者们放心。

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区块链可用于安全和匿名管理移动系统中的身份和交易，丰田研究院和福特正在研究这些内容。丰田研究院曾表示，区块链可以让企业和消费者共享驾驶和自动驾驶车辆测试数据，管理乘车份额和汽车共享交易，并存储可用于设定保险费率的车辆使用信息。

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区块链可以帮助汽车制造商和Tier 1牢牢抓住谁做出了什么。区块链可以跟踪整个供应链中产品和零部件的进展并创建出处，将整个车辆分解成所有进入其中的组件，并识别每个组件。

链中的块可以追踪每个组件的每个元素并提供可追溯性。如果零件失败，这个解决方案可以确定谁制造了这个有缺陷的零件。通过这种模式，可以降低召回成本，因为汽车制造商不必召回整批车辆，甚至还可以精确地确定哪些零部件需要更换。

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未来区块链的应用，不是简单的去中心化，它将跳过去中间化、提升效率、信任打造，生猛切入，直接改变生产关系，颠覆价值体系的分配逻辑。