王者降临，灯厂巨作——全新一代奥迪A8重磅上市！

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斩获“世界年度豪华车”奖项的全新奥迪A8在国内迎来了上市，新车先期将只推出3.0T车型，并搭配48V轻混动系统。此前，官方已经公布了这款新车的预售价格，四款车型预售93.78-130.98万元。作为奥迪家族的旗舰级车型，这款车除了应有的豪华感之外，在智能、科技配置方面也是家族的标杆，这也是全新A8在大型豪华车市场寻求突破的核心竞争力。

全新奥迪A8在外观上的变化用“年轻”一词便可概括。此前，如果BBA里任何一家厂商说自己的旗舰车型准备卖给年轻人，那多半会被人认为是失心疯发了。但是时代确实变了，奥迪本着“他人笑我太疯癫，我笑别人看不穿”的姿态捷足先登。以胡润财富报告来看，富豪年轻化的趋势愈发明显，特别是当下的80后、90后已逐渐成为用车的主力军。由此可见，全新奥迪A8走年轻路线显然是已经对未来有了一定的预判，奥迪的研发负责人也提到，新款A8L的客户定位就是精英青年人。

为了突显年轻化与运动化，奥迪标志性的进气格栅变的更宽、更低矮，大灯组的造型也变得十分纤细，体营造出动感、时尚的视觉效果。而且毕竟灯厂，全新奥迪A8还有激光大灯、矩阵式LED大灯、LED大灯等各种大灯配置供用户选择。

新车车身腰线从车头延伸至车尾，配以侧窗周围镀铬饰条，整体更显精致。在尾部最大的亮点是使用了OLED灯，可以发出细腻均匀的灯光，并可实现无级调光，在夜晚行车时可以自动调暗亮度，减少对其他道路使用者造成的影响。不得不说，奥迪“灯厂”的称号绝非徒有其表、浪得虚名。

众所周知，奥迪一直在强调自己是“科技”厂商，而在内饰上，全新奥迪A8也遵循极具“科技感”的设计理念。新车配备了7块液晶显示屏，包含有抬头显示屏、12.5英寸的全液晶仪表盘、10.3英寸的中控液晶屏、中控台下方的9.0英寸液晶屏、后排中控屏、后排两块多媒体显示屏，多块屏幕的应用带来了很强的视觉冲击以及科技感。

观察整车内饰你就可以看到，几乎所有能够采用触摸控制的地方，奥迪就不用物理按键。这样做确实提高了科技豪华感，但这样也会带来一个小麻烦：由触控失误带来的操作失误率会上升。

作为奥迪旗舰商务型轿车，全新A8对后排舒适性自然会特别重视。在长轴距版的全新一代A8L上，奥迪为后排老板座加上了强大的按摩功能。前排座椅背部的电动面板开启后，后排的“老板”便能将腿全部伸展，还支持足部按摩功能。除此之外，后排乘客还能根据个人需求，调节对腰部、脚部等处的按摩力度，同时还可调节车内空调温度、灯光、音响娱乐系统等。

全新奥迪A8拥有哪些“黑科技”?

奥迪经常将“科技”二字提在嘴边，这也到不是奥迪自吹自擂，毕竟奥迪的科研实力还有目共睹的，最起码它能够将新技术实现量产，而不是像很多厂商那样只能停留在实验室阶段。那么，全新奥迪A8会来带哪些“黑科技”呢?

全新奥迪A8很大一个卖点就是48V的电气系统，与我们常见的12V电气系统不同，48V电气系统是在搭载了12V的蓄电池后，额外配备了48V的蓄电池。可比小看这多出来的48V，它能干的事可真不少。

比如消除涡轮迟滞，普通的机械涡轮增压在发动机处于低转速时，不可避免的会出现涡轮迟滞现象，而电子涡轮却能很好的消除这种现象。但电子涡轮每分钟高达9万转的速度，普通家用车的12V电压无法满足要求，而奥迪这套48V便能很好的提供高电压。

除此之外，48V的电压输出，能够有效的降低了线路损耗，同时电压的升高也可以有效改善起停电机、空调压缩机、冷却水泵等系统的工作时间，让发动机在停车状态最大限度不参与工作，特别是自动启停会更加快速，其次是48V的电压更能快速实现能量回收的要求。

全新奥迪A8搭载的这套智能车身平衡系统也不可小觑。这套系统得益于采用48V系统的主动悬挂系统，全新A8实现了对悬挂系统的主动控制，而不是被动地吸收路面震动。该系统可根据路面情况，使用电动执行器增加或减少各个车轮的负载，实现对车身的主动和最佳控制，大幅增加了所有驾驶状况下的行驶舒适性和操控动态性能。

其实这套系统最大的优点在于它的安全性。在侦测到A8将遭遇侧方撞击的情况下，悬挂会在瞬间抬高80mm。最大限度的保证驾乘人员的安全。

全新奥迪A8最大的亮点在于它是全球首款量产自动驾驶L3级别的车型。虽然很多厂商都宣称自己拥有L3、L4级别的自动驾驶技术，但都只是停留在实验室内或者试验车上。而奥迪是将L3级别的自动驾驶量产了。

为了实现这一技术的量产，全新奥迪A8携带了24个车身传感器，包括12个超声波传感器、5个雷达传感器、1个激光扫描仪、1个红外线摄像机。

只要满足时速不超过60公里和封闭式道路两项条件，就可以开启自动驾驶功能，在汽车接管驾驶任务期间，驾驶员将不再需要时刻监督所有过程，可以随意在车上阅读、浏览资讯或者回复邮件，不过，当车辆认为外部环境不具备继续进行自动驾驶的条件时，则会在退出前10秒提示驾驶者。

值得注意的是，除了德国、美国等个别地区允许自动驾驶汽车在公共道路行驶，其他国家及地区，暂时还未有相应的法律法规支持自动驾驶在公路上行驶。也就是说，从法规上来讲，国内的车主只能体验到辅助驾驶的功能。

以上：