向人工模式say goodbye，通用发布第四代Cruise无人驾驶车

1月12日，通用汽车（GM）官方公布了第四代Cruise自动驾驶汽车，GM没有打算仅仅让其停留在PPT或展厅，而是已向美国交通部递交申请，计划在2019年将这款自动驾驶车辆安全投入应用。与现有其他自动驾驶车辆最大的不同，第四代Cruise取消了方向盘踏板等部件，向人工模式彻底Say goodbye。

据悉，Cruise Automation是去年通用收购的一家总部在旧金山的研究自动驾驶的初创公司，收购后成为了通用旗下的一个部门，继续专攻自动驾驶领域。早在还未收购之前，Cruise无人驾驶实车已经上路测试多时。业界普遍看好这桩收购，GM以10亿美金的代价获得自动驾驶的BUFF，而Cruise也从一家仅有45人团队的初创公司，站在了巨人的肩上。

早在2017年2月，路透社爆出通用将在2018年推出上千台Cruise自动驾驶车辆，当时通用并未回应此条消息。2017年9月，通用汽车与Cruise Automation发布了全球首款可大规模量产的自动驾驶汽车。该产品是公司在14个月内的第三代自动驾驶测试车，技术更新之快让业界侧目。为此，GM在北美小范围推出了Cruise众测app——Cruise Anywhere，邀请部分公众参与体验第三代Cruise车型。有媒体报道称，在亲身体验Cruise后感觉并没有想象的那么自动，车内有安全员随时踩着踏板，双手也虚扶着方向盘，从自动驾驶模式向人工模式转换时间要2分钟。

此次发布的第四代Cruise自动驾驶车，虽然仍是由BOLT平台改装而来，但彻底抛弃了方向盘和踏板等人工操控部件，向人工驾驶模式彻底Say goodbye，这也是业界首台可量产的，没有方向盘和踏板的自动驾驶车辆。不仅让人对其乘坐体验产生巨大想象空间，更向外界展示了通用Cruise的技术实力和强大信心。

官方声明中，通用表示将“安全的应用第四代Cruise”，业界分析，该车很可能将由通用投资的共享出行公司Lyft投入实际运营并测试。在2017年12月投资者会上，通用曾宣布计划在2019年在美国几大城市进行无人驾驶出租车的商业化运营，这一时间点已经后来居上超过众多竞争对手。在洛杉矶，google的Waymo无人驾驶车也在为早日实现共享商用昼夜奋战。一场争夺未来的战争已经开始。

封面新闻记者 胡珂