无人驾驶技术真实水平到底如何？谷歌才是真正的大魔王

如今无人驾驶技术被炒得越来越火，很多人都不禁发出还有没有必要考驾照的疑问，那么，无人驾驶技术真实水平到底如何呢？

无人驾驶行业，名声最大的我想应该是特斯拉吧，毕竟它从上市就夸下海口，没几年又说要准备推出L4级的无人驾驶技术，似乎它已经走在全球的最前列。

然而特斯拉的真实现状却并不乐观，自从16年特斯拉与关键供应商Mobileye分道扬镳之后就一直试图依靠自主研发的系统回到昔日的水平，但这似乎并没能取得很好的效果，近几年特斯拉汽车在自动驾驶过程中出现严重事故的情况时有发生，也有几位车主因此失去了生命。

从特斯拉表示准备推出L4级无人驾驶到现在已经过去了几年，虽然特斯拉拥有全球数十万车主提供的驾驶数据，但技术水平仍旧停留在L2-L3阶段，在全球无人驾驶技术第一梯队来说，它也只能算是吊车尾了。

无人驾驶界的大魔王其实还是世界第一家研发L4级自动驾驶技术的公司——谷歌。

截止2017年底，谷歌公司的无人驾驶汽车测试里程已经达到141.3万英里（约合227.4万公里），而根据去年的测试报告显示，谷歌Waymo的每千英里人为干预次数仅为0.18次，相当于约9000公里才需要人为干预一次，排在第二名的通用Cruise为0.84次。

去年11月24日，谷歌Waymo正式对外宣布实现了真正的完全无人驾驶，目前已经正在向加州申请了完全无人驾驶路测资格，未来谷歌汽车上路测试将不再需要配备安全员。

今年1月底，谷歌Waymo已经从美国亚利桑那州交通部门拿到了正式的无人驾驶商用许可，预计将会在今年晚些时候正式推出无人驾驶打车服务。

那么国内的现状又如何呢？

从目前公开的数据来看，国内无人驾驶技术实力最强的是百度，从去年美国加州公布的测试报告显示（国内才刚开放路测，目前还没有官方报告），百度去年总共投入了4辆汽车用于测试，总行驶里程1949英里，每千英里干预次数为22.06，这个数据与谷歌的0.18相比还存在着很大的差距，但与博士411.28、奔驰599.82相比却是非常领先了，虽然百度进入无人驾驶领域时间并不长，但它的Apollo计划确实取得了不错的效果。

除了百度，国内也有不少企业和机构在做自动驾驶的研究，虽然我国自动驾驶汽车已经上过春晚，无人公交也在试运行，无人清洁车也已经上路，但这些都是在特定场景下运行的，与真正的无人驾驶还有不小的差距。

目前北京、上海、重庆、保定都已经批准了自动驾驶汽车上路测试，同时，上海、重庆、北京—河北、浙江、吉林长春、湖北武汉、江苏无锡等地已建设智能网联汽车测试示范区。当然，为了安全，上路测试的自动驾驶汽车必须配备经过严格训练的安全员，毕竟我国绝大部分企业的自动驾驶技术仍停留在L2-L3等级。

不过这些都不是问题，以中国现在的发展速度想要短时间内实现反超也不是不可能的，毕竟人口基数大，参与的企业众多，砸钱也已经成了习惯，再加上有重庆这种魔幻地形加持，有效测试数据的获取速度是任何国家都无法相比的，再加上国家政策的大力支持，以及各企业开始抱团寻求突破，相信中国的无人驾驶汽车很快就会跑到世界最前列。