在重庆开车要注意！迎面开来的车可能没有驾驶员

4月18日，

“重庆市自动驾驶道路测试启动仪式”

在中国汽车工程研究院股份有限公司举行。

长安、百度、一汽、东风、

广汽、吉利、北汽福田7家车企的自动驾驶汽车，

获得了首批可上路测试的试验牌照。

同时，重庆市授权

中国汽研作为自动驾驶测试管理单位，

这也是国内首个获得官方授权的

具备自动驾驶公共道路测试资质的

第三方检测机构。

自动驾驶汽车涉及人工智能、云计算、大数据、雷达探测、定位导航等众多前沿科技，具有技术高度集成的特点。这决定了其必须在封闭和开放的交通环境下通过大量测试，以验证车与车、车与路以及车与人交互下的环境适应性、通信可靠性、信息安全性等。

此前，长安、百度等七家企业的自动驾驶汽车，已经通过了封闭场测试试验,从而获得了路测资格。

3月14日，《重庆市自动驾驶道路测试管理细则（试行）》对外发布，为在我市开展自动驾驶道路测试亮起了绿灯。

政策法规缺失的痛点就此迎刃而解，业界对此反响热烈，中国汽研总经理万鑫铭就表示，开放道路测试，表明本地在相关的配套政策、法规、措施迈出了坚实地一步，这将大大加速重庆乃至国内自动驾驶汽车的产业化进程。

重庆成自动驾驶路测“全能型考场”

“开展自动驾驶道路测试，重庆可谓占尽天时、地利、人和。”中国汽研副总经理谢飞表示，重庆是国内第三个出台法规、允许自动驾驶汽车“有条件”进入公共道路开展测试的城市。

相较与北京、上海，重庆没有对自动驾驶道路测试的项目设限，这意味着重庆的路试项目将更加丰富；重庆覆盖全球85%以上交通场景及环境，除了高速环路、长隧道、坡道、弯道、桥梁、林荫道等，还有“3D城市”、“5D立交”这样的独特资源，堪称自动驾驶道路测试的“全能型考场”，其测试结果无疑更具权威性。

此外，重庆选定的第三方测试机构——中国汽研不仅具备国内最全的智能网联汽车测试设备，还结合实际测试需求，完成了道路测试设备的自主研发及应用；在国内率先构建起自动驾驶汽车L1—L3的测试评价体系；拥有国内首个投入应用的自动驾驶监控中心；在人才储备、管理水平、流程把控等方面的“软实力”也可圈可点。

礼嘉社区环线成自动驾驶路测试验区

4月18日，中国汽车工程研究院内，长安、百度等七家企业的自动驾驶汽车在道路上一字排开。当天现场的每一款车，都通过了重庆市授权的自动驾驶测试管理单位——中国汽研专门为它们设置的封闭测试。

据了解，此前的封闭测试环节中，各企业的自动驾驶汽车均进行了一键退出、自动紧急刹车、是否溜坡、跟车距离、并道行驶、红绿灯识别等方面的测试，表现虽各有优劣，但均达到了预设要求，具备了在开放性道路上进行测试的资格。

接下来，它们将面临更加“残酷”的考验—开放而真实的道路，更复杂的交通环境，包括隧道、高速匝道、环岛、人行道、施工区等等。此外，这些车辆还要被测试是否懂得避让应急车辆和过收费站，以及在夜间和特殊天气条件下行驶……

中国汽研副总经理谢飞介绍，路测范围划定为礼嘉社区环线，具体为金通大道—礼仁街—工业园环线—金渝大道—金通大道，总长为12.5公里。这一路段每隔数百米，就有“自动道路驾驶测试路段”指示牌，方便测试企业和社会公众辨认。

为什么要安排在礼嘉社区环线？谢飞表示，礼嘉社区环线具备了重庆这样一个山地城市拥有的典型交通场景及环境，当地住宅、学校、工厂、地铁站一应俱全，又是开发区，路况足够复杂，但同时，当地交通流量却并不高。从实验车辆的设备运行负荷、实验安全等角度考虑，这片区域非常适合用来进行路测。

为了保障路测的安全顺利进行，我市已在礼嘉社区环线这一自动驾驶路测试验区建立了完整的路测方案，进行了信号、标识与监控、车辆传感设施的系统集成，并建立了路测效果的评价框架体系，特别是在安全评价、过程监控、应急处理等方面均作好了相应准备。

据了解，在礼嘉社区环线运行成熟后，未来中国汽研还考虑将自动驾驶路测试验区范围进一步拓展到北碚—鱼嘴—礼嘉的长距离道路上，并将这片区域建设为国际一流的智能汽车集成系统试验区。

转载自：重庆日报

总编辑：黄值山

值班副总编辑：陈建华

责任编辑：陈李娟

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