超23马赫高速再入,中国昊龙号航天飞机首次官宣!
曾经有人问,中国造空间站都不在话下了,为啥不造个航天飞机出来?
值得一提,上个世纪九十年代,中国载人航天刚起步时,虽然工程师们经过多方面的考虑,最终将载人飞船方案作为发展方向。
然而,对于航天飞机,钱学森还是念念不忘。
更是写信表示,空天飞机好处也多,希望21世纪的中国人,一定要在空天飞机上显一显身手,一件国家大事!
这下,钱老的梦可以实现了。
中国昊龙号航天飞机
这次神舟十九号载人飞行任务发布会,除了发布一些常规任务和航天员外,还特别提到一个引人注目的事情。
发言人表示,中国空间站低成本货物运输总体方案,经过不断地挑选,最终轻舟货运飞船和昊龙货运航天飞机胜出。
航天飞机,这个东东不禁让人想起老美。
当年美苏争霸时期,美国试图建立一套廉价的天地往返运载系统,于是便诞生了航天飞机。
这玩意,不仅可以像运载火箭一样垂直起飞,又能像普通飞机那样,在返回大气层后,直接在机场上着陆,并且还是一种可重复使用的轨道航天器。
于是,美国咔咔咔整出了6架航天飞机。
其中,5架曾执行过飞行任务,分别是哥伦比亚号、挑战者号、发现号、亚特兰蒂斯号和奋进号。
此外,还有一架名为企业号的测试机,用于测试但未执行过任务。
然而,可能大家不知道,航天飞机的结构相当复杂。
据不完全统计,每一架航天飞机都有超过250万个零件,370公里长的线缆,27000块隔热瓦,是人类有史以来造过的最复杂机器。
正因如此,将其制造出来非常的烧钱。
在研制航天飞机的期间内,美国一共花了1960亿美元,超过计划的四倍之多,单次任务成本更是高达7.75亿美元。
然而,随着后来“哥伦比亚号”、“挑战者号”事故的发生,航天飞机退役的呼声也越来越高。
最终,2011年美国正式将航天飞机退役。
那么,被美国淘汰的航天飞机,怎么又被中国捡起来复活了?
有一说一,航天飞机的设计概念是不错的,结合了飞机与航天器两者的优点。
在大气层内可以像飞机那样,利用机翼产生的升力滑翔,节省大量燃料;
在太空飞行阶段,则可以利用宽大的货舱运送大尺寸货物。
然而,由于当时技术的限制,再加上美国工程师对航天飞机的检测和维修不上心,最终导致两次重大事故。
其中,“挑战者号”因为密封圈失效而发生空中解体;“哥伦比亚号”在降落阶段时,因为隔热瓦破损而爆炸解体。
有意思的是,虽然美国不搞航天飞机了,但后来却搞出了微缩版的航天飞机X-37B。
大小只有航天飞机的四分之一,但功能丝毫不输前者,飞行速度最高可达到25倍音速。
并且飞行过程中所有功能都能自动运行,无需地面遥控。
据悉,后来SpaceX的星舰飞船也是参考了航天飞机的思路。
中国这边一看,也紧跟其后。
虽然官媒并没有详细报道中国空天飞机长什么样,但曾多次发射“可重复使用航天器”,就很能说明问题。
第一次是在2020年9月发射,在太空飞行了一天多。
第二次是在2021年7月发射,完成预定飞行之后,平稳水平着陆在阿拉善右旗机场,试验圆满成功。
第三次是在2022年8月5日发射,在太空飞行了276天。
而这次,中国航天发言人对外表示,昊龙货运航天飞机将作为未来空间站货物运输方式,从侧面也表达出十分看重航天飞机。
结尾
上个世纪九十年代,中国载人航天刚起步时,对于航天飞机,钱学森一直是大力支持的。
可是,无奈当时的技术和材料都不行,最终只能搞一次性的载人飞船。
但现在不一样了,各方面技术都进步了,特别是国产风洞测试能力,能够覆盖到航天飞机的速度范围。
因此,尝试下航天飞机也未尝不可,等技术更成熟,搞搞载人航天飞机也不是不行。
要是这项目我们搞成了,那美国人估计要气疯了。
因为美国没有做好的事情,中国却可以做好,这以后他们怎么在全球混呢?
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