车货匹配平台“免费大餐”结束，满帮开始收割货主用户！

合并垄断！于是收费也就成了顺理成章的事，虽然用户反对者众多，但也改变不了友商收费的决心。

近日，友商开始向货主收费的消息一石激起千层浪，掀起行业内的轩然大波。一时之间，各种传言沸沸扬扬，众多业内人员大声疾呼，感叹车货匹配行业大有“变天”之势。

各地物流从业者纷纷反弹，有的地方甚至出现了物流中介上街游行抗议的事件。有的用户更是直接退出了友商平台。

网上一个货主们开玩笑说：“感觉太像养猪了，不见养猪吗？开始的时候小猪崽子要用精饲料喂养，要打各种疫苗，有病了要赶紧看兽医，长大一些了就要用专门配置的饲料，还有讲卫生，怕他病、怕它冷 、怕他热、怕它饿，还怕它长得慢，等快出栏的时候就要催肥了，谁都知道养猪的目的并不是对猪好，或者有猪情结什么的，而是为了把猪养肥杀掉吃肉或者卖钱。”

经历了这几年车货匹配app的“百团乱战”，从最初各种补贴，送米、送油、爽快的的烧钱大战，可想而知，抢占市场的背后都是烧出去的钱，但持续“烧钱”之后，最终存活下来的还是少数。

从提供各种补贴到最近向货主推送付费购买会员服务，友商在商业变现模式上也无可厚非，毕竟员工要发工资，公司要运营，资本要盈利，去年的合并其实也是希望摆脱如此的困境。

庆幸的是，经过友商这几年的大量推广，已经完成了对用户的大量教育，用户已经完全接受了互联网物流平台。

用省省回头车发布货源， 永远免费！

省省回头车认为，收取会员服务费来限制发货次数是没必要的，省省回头车也不会这样做！货源是平台最为重要的资源！

我们可以围绕其他商业模式来运营。例如可围绕车后市场来做文章，车货匹配APP本身就是物流工具，从ETC卡、油卡、货运险、小额贷款再到购车、还贷款，车后服务市场都已形成了完善的商业盈利模式。还有想象空间更大的停车、吃饭、住宿版块， 从车后市场盈利，必然离不开收留货车停放、司机吃喝、住宿等遍布于各大小城市的物流园区的合作甚至掌握这些资源。

省省回头车在上述车后服务市场，已经初步形成了商业盈利模式，逐渐摆脱了友商遇到的困局，因此省省回头车在此承诺：

货主发布货源，永远免费！

省省回头车创新模式——区镇合伙人模式

现有的不管是车货匹配平台、还是货运滴滴模式，不管是同城配送，还是专线平台，主要依靠的都是线上平台来运作，而忽略了线下大量物流小三方公司的存在。

互联网只是工具和手段，线上线下融合才是大势所趋！从2017年8月起，省省回头车开始打造大票货物智能物流平台——省省智能物流平台。省省智能物流平台不再局限于线上流量的获取，而是创新性的推出区镇合伙人模式。

之前省省回头车和其他车货匹配平台一样，更多在于通过线上对资源的整合，帮助车主和货主实现信息的匹配。而推出区镇合伙人模式后，省省回头车则会把一部分重心放到线下，将联合众多物流从业者，深度布局线下网络，实现从线上到线下的闭环。

区镇合伙人扎根工业区，在线下有着天然的优势，具备优良的服务意识和服务能力，这将可以为货主带来更好，更有粘性的体验，而平台又可以在线上为合伙人提供更完善的服务，拓展更多的资源。省省智能物流平台会将线上资源和线下资源双向交织，互相导流；将运营与服务体系线上线下一体化.(如报价、下单、运输、反馈、考核、结算等)；还可以将线上数据和人工智能结合，更好地实现线下的推荐和整合。

友商虽然开始收费了，但不用担心，省省回头车发布货源永远免费！