滴滴终于按捺不住，又搞了一件大事！这次对手不止美团

作者：木易

美团做打车，加之首汽、易到、携程、高德陆续跟进布局网约车战场。一时之间，曾经一家独大的滴滴被重重围剿。

为了保住自己的霸主地位，除了大搞补贴之外，滴滴最近又酝酿了一件大事，把手伸向了汽车售后服务。

滴滴成立汽车服务平台

4月16日，滴滴突然发布公告宣布成立一个汽车服务平台，为车主提供汽车租售、加油等一站式服务。

从滴滴发布的公告来看，这个汽车服务平台主要包含了四项业务：

1.汽车租售业务（汽车开放平台）将通过整合车源及金融等资源，为车主提供汽车租售一体化服务。

2.加油业务将为车主提供便捷优质的加油及基于油站场景的增值服务。

3.维保业务将为车主提供正品、优价、便捷的车辆维修保养服务。

4.分时租赁业务将以出行场景、流量、品牌及汽车解决方案为依托，为用户提供商业可持续的短时自驾租车服务。

除此之外，滴滴还表示成立该平台的初衷是为了致力于优化出行产业链条，为包括滴滴车主在内的全社会车主提供体验优先、高性价比的一站式汽车服务解决方案。

按照滴滴的话来说，就是为了帮助全社会的车主解决用车过程中用到的问题。出发点是好的，但仔细看便会发现，这四项业务与滴滴本身拥有的业务并没有差别啊。

此次又把它们整合在一起，重新成立一个新的平台，究竟有何用意呢？

滴滴的反击

在公告中，滴滴也表示了，一站式汽车服务平台的战略目标早在2015年已经提出。

经过三年的布局，滴滴的汽车租售、加油、维保、分时租赁等多项业务已经覆盖200多个城市、5000多家合作伙伴和渠道商，年化GMV超过370亿元。预计到2018年年底，汽车服务平台的年化GMV将达到900亿元。

也就是说，滴滴对这四项业务已经有一定的了解，不再是摸石头过河的状态，所以才决定整合成立汽车服务平台。

天时地利人和都有了，滴滴在这个节骨眼上成立汽车服务平台好像也说得过去。但在外部因素来看，滴滴其实也是为了保住自己网约车大佬的位子。

对于消费者来说，网络车市场不断有玩家加入，大打补贴大战是件好事。而对于滴滴而言，如果再不想出新的办法留住消费者，那市场份额很快就会被瓜分殆尽。

然而，事实证明通过高额补贴去竞争并不是一件长久的事情。虽然可以在短时间内吸引到大量用户，但这也导致了用户对平台的忠诚度并不高。在高额补贴结束后，用户很有可能转向其他平台或者弃用。

此外，高额补贴也可能会涉及到不正当竞争。从滴滴与优步中国的补贴大战，再到如今滴滴与美团的外卖、打车混战，监管部门已经多次约谈平台。

所以，高额补贴的套路行不通，提高服务质量才是网约车大战的另外一条出路。试想一下，在价格差不多的情况下，消费者和司机当然是更愿意选择服务质量好的那一家。

相对于滴滴的完善，这是其他网约车平台所不具备。从总体上看，滴滴确实占据一定的优势。

可任何事情都是两面性的，滴滴大搞汽车一站式服务，那不是动了4S店的“蛋糕”，为自己增加了新的对手。

滴滴要抢4S店的饭碗？

对于咱们老百姓来说，“买车容易养车难”是一直存在的普遍问题。

单是汽车的维报就包括了车辆油费、车辆保养、车辆维修、车辆美容、车辆保险等，每个环节下来都将是一笔不少的支出。

在过去，4S店的经营乱象一直存在。大致为“霸王条款”、加价提车、强制搭售配件、售后“看人修车”、配件不同价、维修过程中偷溜换柱等。

可由于这些行为比较难发现或者难以维权，消费者在面对高额账单面前也只能忍气吞声。

毕竟除了去4S店维修外，不少消费者认为到小维修厂维修也并不安全。而滴滴此次决定深耕汽车末端服务，成立汽车一站式服务平台，则可以让广大司机又多了一个选择。

同时，滴滴的这个业务还可以吸引到更多网约车司机的加入。车主使用滴滴平台不仅可以出租车辆、拉客人，还会有加油打折、维修保养等服务。正如滴滴自己所公布的数据一样，目前滴滴对这些业务已经趋于成熟，未来还会做得更好。

在这样的大背景下，势必会吸引一部分车主转向使用滴滴平台。

不过在时代滚滚大潮面前，4S店们也不是没有改变。先有致力于整合4S店资源，为车主提供一站式用车服务平台的乐车邦出现，后面又有中国汽车流通协会与腾讯形成战略合作，打造互联网智慧4S店。

滴滴在这个节骨眼上，高调宣布打造一站式平台，究竟是抢占了先机，还是误入了敌营？

但不管怎么样，有竞争市场才能得以活跃，最后还是希望互联网大佬们可以做出更多造福咱们老百姓的大事，你们说是不是呢！

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