王凯：自动驾驶处在黎明前的状态 如何落地仍是大问题

4月27日，由长城会和腾讯汽车共同承办的“AI”生万物•全球未来出行峰会在北京举办。主题为“AI技术在未来出行中的角色解读”的互动研讨中，伟世通全球自动驾驶首席架构师王凯发表了自己的观点。

他表示，随着技术的发展，尤其是芯片业的发展和传感器的发展，再加上超强的计算能力，现在自动驾驶正处在黎明前的状态，不过如何能够实现真正落地依旧是一个问题。

在他看来，当前时间是最重要的，谁能够迅速抢占这个市场，也就能基本实现了通吃。

以下为互动节选：

主持人：想问一下在座各位，在AI大潮之下，你们认为硬件和软件的融合程度到了什么样的状态？或者说还有哪些不可迈过的门槛？

王凯：自动驾驶是一项非常复杂的系统工程，由于技术的发展，尤其是芯片业的发展和传感器的发展，再加上有了超强的计算能力了以后，才渐渐使这个东西的落地成为可能。整个市场也看到了商机，但只是看到了曙光，并不代表这个事情已经能够落地。

现在自动驾驶处在黎明前的状态，既然谈到它是一个非常复杂的系统工程，那它肯定是各种软件、硬件，以及可靠性等一系列的问题。就算硬件能做得很强，并不代表你能把这个系统做出来，这就造成了需要能够把所有东西联系在一起，这件事情就会变得很复杂，可能需要多次的迭代最终才能够让技术落地，并且能够被市场接受。

个人认为，汽车行业现在处在一个非常好的时代，汽车本身也在发生很大的变化，从一个简简单单的交通工具，慢慢变成了一个出行体验的新阶段。自动驾驶成为了一个非常重要的环节，它能够提升整个出行体验，正因为这样，大家都想做这件事情，但却不是一两天就能做到的。各家都有自己的强项，伟世通希望自己能够整合所有资源，帮助各方把这个事情作为系统集成的很重要的一环，把我们的事情做好。

主持人：您曾经讲过从L3到L5的自动驾驶，逐步升级是比较现实的，也有人说半自动化的过程中还需要考虑与人的互动选择直接迈向最高级，不知道这种看法您是否认同？

王凯：之前有很多声音，大家都认为自动驾驶可以直接奔到L5，我先不说从商业方面的考量，从技术方面来考量达到L3就并不简单，L3是一个很复杂的过程。当L3落地了以后，L3、L4、L5不是分开的，这个经验可以慢慢逐步迭代到更高的阶段。

在当前阶段之所以会有不同的声音，有人说软件最重要，有人说硬件最重要，其实所有的东西都很重要，正是因为它太复杂了，所以大家可能会有偏颇性，觉得我这部分很复杂，所以我这部分最重要。正是因为它非常复杂，像一个木桶一样，都很重要，所以大家才会有这样的感知。

随着这几年这个领域的发展，自动驾驶一直是一个很火的话题，慢慢的大家基本上都有了共识，无论是从商业的落地，还是技术上的落地，着眼于L3是一个不错的选择。尤其是在中短期，就算L5和L3能够很快的落地，这两者也应该共同存在，因为他们面向的客户不一样，整个模式也不一样，L3还是面向个人的，L5更多的是共享体。

伟世通近几年做了很多工作，但是我们的人数没有升反而降了，因为我们自己认为不可能所有的事情都自己做，我们想专注做高端科技。既然是黎明前，那我们希望可以借助这个时间段，能够和整个行业各个优秀企业一起合作把这件事情快速落地。因为时间是最重要的，谁迅速抢占了这个市场，差不多也就实现通吃了。