北京车展热火朝天的进行着,各大车企、品牌不仅把新能源车型作为本次车展的超级加分项甚至是必选项,大幅精进的自动驾驶技术依然是本次车展的大看点。
01为什么大家那么看重自动驾驶?“自动驾驶”,是比“互联网交互系统”综合性更高的“科技竞备”。往大了说,它代表着一个品牌对未来的梦想、定义和格局,往小了说,它就是自家现阶段团队+技术+资金+品牌口碑的综合体现。一个技术,把现在和未来双重体现,又串联着可期的庞大产业链,这种体质,没有不红的理由。02自动驾驶的门槛有多高?
从上面的图可以看出,L1(一些加减速辅助功能)、L2等级(强化车道保持、自动变道功能等功能)的自动驾驶现在普遍已经在量产车中实现,甚至有的已经成为标配。
L1等级功能示意
L2等级功能示意03L3等级是分水岭但从L3等级开始,就是一个大大的分水岭——人类必须逐级放手,让AI、雷达与感应摄像头来驾驶汽车。本次北京车展,可以看出大家都是有备而来,争相在L3等级之上发挥实力。今天我们就来看看车展中L3等级之上的新能源自动驾驶车。
云度新能源一直在着力研究无人驾驶技术,研究出的技术及实践经验运用在云度π7上,新车搭载L3级别的全套智能自动驾驶系统,预计在2019年上市。
新车是基于Nexo车型打造的无人驾驶车型,采用氢燃料电池驱动,增加了无人驾驶使用的雷达、传感器等,路测实验已经达到L4等级。
APA4.0代客泊车系统,可实现全程无需驾乘者操作,通过12颗超声波雷达精准探测,在发现停车位后进行一键自动泊车,适用于水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、水平泊出等场景。
新车不仅具备L5级别自动驾驶功能,还实现了“以人为本”的智能互联技术,通过3D全息影像达到人车“面对面”互动。
新车在豪华的基础上更加动感,搭载一套高度完善的自动驾驶系统,很可能搭载4.0L涡轮增压V8发动机,同时还将推出插电混动等衍生车型。
新车拥有第四阶段自动驾驶能力,采用大面积透明式设计的车身可以有效提高传感器和雷达的范围。
BYTONConcept概念车具备L3级别的ADAS技术,而2020年以后,可实现L4级别的自动驾驶功能。
北汽新能源旗下ARCFOX品牌正式发布了LITE无人驾驶版本,新车未来将主打共享出行。
新车支持自动和手动两种驾驶模式,并且配备了大量先进的自动化技术,可以实时监控两种模式下车轮后方所发生情况,保护驾驶员的行车安全。并且在SAE标准下,该车能够实现完全自动驾驶。
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