想必最近新闻都在报道四川航空的那场触目惊心的飞机事故,不过万幸的是,全员存活而且并无大伤,要知道,天空中的事故,存活率可是非常低的。我们先来看看这次究竟在天空中发生了什么。5月14日上午,计划从重庆飞往拉萨的3U8633航班机在约9800米的高空中,驾驶舱一挡风玻璃突然掉落,紧接着而来的就是大风吹进驾驶舱,控制台被吹地乱七八糟。
然而这种现象在飞行中是极其危险的,副驾驶甚至一度被吸到舱外。机长刘传健回忆说,当时副驾驶的身体已经半个在机外,还好他系了安全带。驾驶舱一片狼藉,风声大的听不到任何信号。剧烈震动,瞬间失压和低温让驾驶舱内的人员做每一个动作都难受的要死。
而当时,客舱里的乘客也是吓得半死。甚至有乘客表示都看到了飞机下方的冰山。
甚至有网友拍下了当时舱内的情况。
我想很多人可能这辈子都没有遇到过这样的场景,只是通过这些乘客的描述,就能想象当时是有多恐怖。而就在这种情况下,机长和舱内工作人员通过冷静的判断力和行动力将飞机安稳的降落在了成都。降落后,乘客大赞工作人员,称他们为英雄。是的,不得不承认,机长他们确实有过人的能力和技术去处理这样一个非常危险的情况,可是静下心来想一想,为什么会遇到这样的事故?又有多少人在遇到空难的时候,会有幸遇到技术这么过关的驾驶员呢?
1980年8月19日,一架洛歇L1011-200三星式执行此航班,载着287名乘客及14名机员,在利雅德国际机场起飞后即报告货舱起火。最后飞机虽成功折返,但机上共301人依然无一生还。多数的乘客都是来自巴基斯坦前往朝圣的巴基斯坦人。
还有当时轰动全世界的马航MH370空难,预计由吉隆坡国际机场飞往北京的飞机,计划6时30分在北京降落。凌晨1时20分,该航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失联,机上所有乘客和机组人员全部遇难。究竟在坠落前发生了什么,至今也没人知道真相。
这样的空难新闻我们时常听到,可是我们想过为什么会发生这样的事情吗?发生了这样的事情,又该谁去负责人,那一条条鲜活的生命。“大多数的飞航事故,根本原因是组织问题,”王兴中,中国台湾飞航安全委员会执行长表示,调查事件时,第一个看飞行员有没有遵守规定,因为飞行员是第一线操作人员,但即使是第一线人员犯了错误,他们使用的方法、接受的教育都是组织给的,层层往上调查到最后,常常都是组织的问题。所以能发生这样的问题,安全检测本身就做的不到位,在人们歌颂英雄的时候,应该好好考虑为什么挡风玻璃会发生这样的事情。
然而另一方方面,当恶劣天气时,飞机不能正常起飞,很多乘客也表示不予理解,抱怨发怒,因此每当遇到被迫停飞的时候,航空公司也面临着巨大的压力。所以真正安全起飞,第一航空公司检测要到位,无论99分也不可以起飞,要做到万无一失,另外,乘客也是这里面的一份子,需要积极配合机组人员,尊重专业的知识。
其实作为乘客的一员,我也明白每次飞机延迟或者取消后的那种焦急气愤的心情,因为毕竟一票难求。遇到节假日,更是要在去哪儿,携程这样的平台进行抢票。有时候钱挂在这些软件上,却依然抢不到票,钱还要停一些时间才能退回来。而且,有时候你临时买,那个票价贵的要死。也经常看到有不少使用者对携程,去哪儿和艺龙这样的平台大肆吐槽。
为什么会这样呢?其实还是老生常谈的那个话题,就是无论艺龙,去哪儿还是携程,他们都属于中心化软件。通俗地讲,就是他们来主导你的交易。比如你想买机票,通过携程来买,你要先通过把钱给携程,携程再将钱给卖家。这样的操作又不直接还繁琐麻烦,效率决定权在携程。说白了,他们就是吸血的第三方中介组织。假如交易出了问题,你还要等他们去给你解决。另外地,你使用这些软件,还要被要求输入一些个人的基本信息,这样很容易造成信息泄露,网上这样的新闻也多了去了。
这里强行安利一波区块链技术。其实我在参加峰会的时候就发现了,很多公司已经有这个打算将这种买票服务和区块链相结合。并且,已经有上市公司在做了,只是知道的人很少而已。
顾名思义,区块链技术是一种公平地,去信任和去中心化的技术。它是一个公开账单,这也就是说所有人都能看到区块上的每笔交易并且可以记录下来,因此想赖账,门都没有。去中心化,举个例子来讲,比如以前A去B家,一定要经过C的安排,然而,有了区块链,A就可以直接去B家,不再需要C的参与。安到购买飞机和火车票上来讲,就是你可以直接从航空公司购买机票,不再需要携程的参与。
至于想要信息泄露和篡改,在区块链上,也是不可能的,区块链运用多私钥规则进行访问权限机制,同时运用密码学的相关原理,保证信息不能被篡改或者盗取,是一种十分安全的管理个人资料的方式。因此,综上来看,区块链明显可以提高我们购票的效率,也可以防止我们信息泄露和被人欺骗。每笔账单清晰可见,又减少了手续费,真是一举三得。只可惜,目前区块链技术并没有特别成熟,但是在2018年,一定会有一款区块链+购买的app供我们使用,到时候就可以和携程,去哪儿说再见了!
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