3分钟看懂车圈：新势力面临信任考验/互联自动驾驶节能19％

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威马EX5申报信息引争议，经历过各种各样状况之后，消费者对新势力造车的信任正经受考验；大众中国总裁回应媒体提问：不看好燃料电池车在中国的发展；马自达宣布将在2020年内，针对中国研发新能源车型，如果不满足双积分法规，这不是方向的问题，是存不存在的问题……

[新势力] 威马EX5申报信息引争议

日前，有网友就工信部新车目录名单中，威马EX5部分信息与此前公布不一致表示质疑，并引发退订风波。官方随后作出回应，表示：公告中出现的相关产品信息不是威马将在下半年交付给C端用户的产品。媒体推测，公告中产品或为指导价9.9万元的出行合作版，主要面向共享用车市场。

任何新事物，或多或少要经历质疑，然后能成长得更快。

[动态] 大众中国：暂不发展燃料电池车

面对坊间普遍猜测：“中国新能源市场，要从电动车向燃料电池车转向吗？”大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼，向媒体表示：“，除了行驶在固定路线上的大巴车和卡车，他并不看好中国氢燃料电池车的发展。”他同时表示，中长期看好插电式混动和纯电动车，暂不发展燃料电池车。

从商业的角度来说，过早发展燃料电池车吃力不讨好。还是说，尚未脱离排放门泥潭的大众，暂时还无暇顾及？

[动态] 马自达将推混动/电动车

2020年内，投放专门针对中国市场研发的新能源车型，包含使用弱混动力、纯电动系统的新车型，2021年之后还将推出插电式混合动力车型。此外，马自达全新一代人机交互系统将自2019年起逐步应用于旗下产品上，Mazda Co-Pilot自动驾驶技术也会在2020年之后搭载。

双积分制度下，只有存在才能有所坚持。

[技术] V2V互联自动驾驶测试

据外媒报道，密歇根大学（U-M）采用车间通信（V2V）技术，使自动驾驶车辆能及时响应其他道路使用者，帮助其节能并提升安全性，从而验证了互联巡航控制（connected cruise control，CCC）系统的高效性。在完成制动向加速这一操作转换中，相较于非互联及自动驾驶车辆，搭载V2V的自动驾驶车辆的节能效率达到了19%。

这波黑科技曲线节能减排有一手。

[产品] 长安双座纯电微型车

日前，长安全新双座纯电动微型车的申报图出现在工信部网站，从车尾标识看，新车命名或为尼欧II。其采用三门双座设计，其采用福建冠城瑞闽新能源科技有限公司生产的三元锂离子电池，容量35Ah。其搭载的永磁同步电机额定功率15kW（20PS），峰值功率30kW（41PS）。

长安能不能建立一个靠谱的设计体系？

[产品] 江淮大众首款车将下线

江淮大众为应付双积分政策而共同创立的品牌SOL（思皓）旗下的首款车型——SOL E20X已于北京车展期间正式发布。而据官方消息首车下线仪式将于本月24日举行，而该车预计将在今年第三季度正式上市，该车可实现300km的续航里程。

除了这个车设计得很像传祺GE3以外，起名字能不能走心点？