无人出租车/48V 法雷奥的信息量有点大

[爱卡汽车 科技频道 原创]

去年的上海车展上，法雷奥带来了14项技术。其中有2项：法雷奥48V皮带式起发电一体机和人工智能（AI）系统让人印象深刻。遗憾的是当时只展出了概念性的东西。好在，昨天的CES 2018上，法雷奥将48V低压纯电动车和法雷奥（也可以说Navya）首款无人驾驶车带到了现场，同时还展出了超视距技术和车舱系统，可谓是信息量极大。

CES 2018法雷奥发布会

一、7个激光雷达的无人驾驶出租车

Navya是一家由法雷奥投资的法国无人驾驶研发公司。这次的CES上，Navya带来了自己的研究成果，一台拥有7个激光雷达的无人驾驶出租车——Autonom Cab。

Autonom Cab安装了7个法雷奥SCALA激光扫描仪。SCALA激光扫描仪是目前市场上首款也是唯一一款量产的激光雷达（最新款奥迪A8的激光雷达就来自法雷奥），具有价格优势。

它提供了车辆所需的3D视野（距离超过200米）以确保车辆的整体安全。该技术通过为周围环境创建3D地图，可以确切探测障碍物，并对车辆进行精准定位。

然后我们来看看车子方面的信息。Autonom Cab类似传统意义中的MPV车型，其车身长4650mm，宽1950mm，高2100mm，这为设计师营造宽敞的内部空间打下了良好的基础。

既然使用了自动驾驶技术，除了上面提到的激光雷达，它还有6颗摄像头、4颗毫米波雷达以及两根用于导航系统的卫星天线，而在车联网方面，则支持V2X和4G无线网络。

软件方面，自动驾驶平台来自英伟达。

动力方面，目前官方还未公布详细资料，不过肯定的是Autonom Cab将使用锂离子电池组，最高行驶时速可达89km/h。

总结一下，这个Autonom Cab其实包含1个关键技术：激光雷达的量产化技术。这个已经在奥迪A8上得到了验证，成本也符合预期。其3D视野和英伟达的处理平台的结合将为这款车带来不错的前景。

二、48V低压电动车首秀

一款来自中国的电动车让这套技术格外引人注目。

这款知豆电动车是第一辆完全由法雷奥系统驱动的车辆，对于法雷奥而言具有里程碑意义。作为一家供应商，法雷奥之前设计过动力总成、传动系等部件，唯独没研发过动力装置。

因此，这款车的诞生为法雷奥开启了新的技能树。

作为一款注重城市通勤的两座电动车，其续航为100km，最高时速为100km/h。另外48V系统具有很好的兼容性，可以满足任何充电桩。

更为重要的是，这款48V电动车比高压电动车更有价格优势（大约20%的成本差价）。这主要因为它不需要配备高压系统为了用户安全而必须配备的部件和系统。

做个总结：法雷奥这次亮相的48V纯电动方案，应该说是法雷奥在48V混动领域的升级和技术积淀，这种电气系统对不需要长续航的城市代步车来说，可以降低成本同时还能保证移动质量，具有很大优势。

三、来自战斗机的概念：超级视距技术

法雷奥这次还带来了一项极其科幻的技术——超级视距技术。熟悉现代飞机作战的同学可能听说过超视距作战这个概念，法雷奥的这项技术与战斗机的超视距作战有着异曲同工之妙。只不过一个用来战斗，一个用来躲避危险。

超级视距技术集成了安装于车身的远程通讯天线、激光扫描仪和法雷奥摄像系统。它能让驾驶者对道路状况一目了然，甚至包括视野之外的路况。

它还能将其它联网车辆拍摄的流视屏和道路基建设施摄像头拍摄的影像呈现在车内显示屏上。

得益于现有公共4G网络以及车与车之间（V2V）互联网络的发展，这种技术能够将这些复杂的数据整合在一起并且呈现出直观的影像，提升车辆驾驶的视野范围。

对驾驶者而言，他们就好像具备了透视前方障碍物的能力，这将为他们的驾驶决策提供更为充分的信息，让驾驶行为更加安全，尤其对于超车行为特别重要。

编辑点评：法雷奥在此次CES上“大招”频出，作为一家老牌供应商，处在汽车巨变时期的法雷奥展现出了自己的底蕴和实力，无论是无人驾驶出租车还是48V系统都给我们带来了不凡的体验。