感谢特斯拉FSD，智能驾驶吃罚单的的蹚雷骑士

针尖儿点评，不求针针见血，但求扎到点儿上！

第61篇

没想到啊没想到，

之前针尖儿点评第38篇咱们提到了智能驾驶违章吃罚单的问题等着看谁会上热搜呢，

没想到的是，

国内第一个出来蹚雷的居然是特斯拉FSD，

更没想到的是，

特斯拉直接来了坨大的，各路车评人评测特斯拉FSD各种吃罚单扣12分的内容想必大家都看了不少，陈震手里这一摞交通违章处罚单也是传遍了全网。

就这一点而言，所有中国搞智能驾驶的企业都应该感谢特斯拉这个蹚雷骑士，有特斯拉在先，其他各企业以后即便再出点啥智能驾驶吃罚单也不是什么大事儿了，再多还能有特斯拉这一波狠吗？！

特斯拉不愧是智能驾驶领域具有牺牲精神的国际主义战士！

特斯拉FSD的智能驾驶水平如何，个人看了不少评价有褒也有贬这个咱们不做评论，得允许人家有个人生地不熟的过程不是？

咱还是重点聊聊智驾吃罚单的事情，特斯拉引发的这一波罚单对于中国智能驾驶的发展是一件大好事儿。

第一，后续的智能驾驶系统开发在对待违章吃罚单的问题上必须足够重视

早期基于规则的智能驾驶不需要担心罚单问题，直到目前流行的端到端技术出现。因为这种技术黑盒机制的因素，所有车企都应该打起十二分精神认真对待违章问题。

仅以变道压实线为例，如果端到端的训练素材里存在大量压实线行为而又没有正确标注的话，那训练出来的模型就没有不能压实线变道的约束，智驾系统违章吃罚单也就成为必然。

好消息是咱们的Deepseek表现还不错，写作前我特意问了一下Deepseek对"如何应对不得已压白实线“的理解，它的答复还是挺到位的，尤其下面这一段

如果特斯拉FSD有这样的认知，陈震手里的罚单一定可以少几张的！

关于端到端的一些知识背景，给大家推荐一篇长文4万字解读有关『端到端自动驾驶』的概念混淆、谎言及“路线之争”

第二，公众认知的普及

幸好是特斯拉的FSD，幸好是车评人吃罚单，诸位对于这次智驾违章吃罚单的认知都很到位，

不关特斯拉的事儿，

当时是我坐在驾驶位上，

我认罚！

如果这样的事情是发生在国内的某家智驾系统身上，很难想象会面临什么样的舆论环境！

经历了特斯拉这件事，公众的认知就很清楚了，目前的智驾系统(辅助驾驶系统)虽然车子有一定的自主驾驶能力，但是由自动驾驶而引发的各种责任和后果依然要由坐在驾驶位上的驾驶员来承担，这在相当长的时间内会一直成立。

相信所有的智驾开发企业都很乐见公众有这样的认知。

第三，法律是严肃的，智驾违章吃罚单不会被放任

之前的文章也做了一个小调研，大多数参与者是不能接受智驾违章的，个人在这个问题上也支持多数派意见。

从交通管理的角度出发这是必须的，交通系统本身是一个超级复杂的系统，交规本身虽然不能约束到所有的细节，但目前的交规就是一个相对合理的最大公约数（完全合理是做不到的），是维持现有交通秩序的基本要求。

所以，不会有什么交规对智驾网开一面的可能，管控能不更严就很好了。

还好特斯拉目前只是小规模车评人评测，如果大量车主的违章罚单，请特斯拉相关负责人去喝个茶聊聊天那估计是免不了的！

也希望特斯拉FSD针对国内交通环境的训练能加速一下，等水土服了是骡子是马再拉出来遛遛。

最后，同样的问题再问一遍，看看大家现在的意见如何?