大改革能重塑新蔚来？李斌：实事求是，好好干活

蔚来和李斌又上了各种热搜，诱因是36kr独家透露的蔚来组织改革进展。通过这篇文章，我们看到蔚来内部正在进行一场前所未有的改革。从表象上看，外界感受到了门店广告陈设、销售话术等方面的大调整。

这场正在进行的变革，已经让很多人看到了耳目一新的蔚来，特别是在销售和服务端的改变。有网友直接给蔚来CEO李斌留言，为这场改革点赞，并得到了李斌的快速回应。

实际上，在这场改革中，李斌不得不撕掉以往“温和改革派”标签，发动了蔚来史上最激进的“刮骨疗毒”式变革。

刀锋向内：从“长期主义”到“分毫必争”

李斌的改革清单，每一刀都砍向蔚来的“历史包袱”：

在研发层面，蔚来始终坚持超高的投入，但其产出并不那么容易被普通用户感知。一位蔚来的产品研发人员直言：有点闭门造车，缺乏市场竞争思维。现在的蔚来开始放下矜持、放下骄傲，虚心去学习优秀的友商，掏出更具竞争力的产品。当然，供应链的减负也不可忽视——李斌目前明显加强了对供应链的管理，从小零件到核心的电池等部件都开始逐一把控成本，毕竟对于汽车行业的体量来说，一个零件能挤出100块的成本，一年就要上亿。

在销售方面蔚来同样背负了沉重的包袱，以前“和用户先交朋友”的圈层销售策略在当下快节奏、近身肉搏的车市显然已经不太适用，蔚来的销售团队需要争分夺秒从公域抢人流，用最直白的话去最快地向用户传达信息，让他们明白，蔚来到底好在哪，到底强在哪儿。

索性这点蔚来也意识到了，首先取消了销售团队各种过程指标，以前的蔚来销售需要花费大量时间去电话、回访、或者邀请老车主等人群去试驾试驾新车。有的销售每天大多数时间都在为了完成这些指标，事实上这些精英销售的任务应该只有一条：挖掘潜在用户，然后成交。现阶段的蔚来目标非常明确：给销售“松绑”，门店也别端着了，7000+广告位铺上，一线团队能直通高管办公室，随时反馈销售问题。

从“埋头要预算”转向“向每分钱要效益”

销售、研发、供应链的变化在同步进行，但这次改革远不止于此：在2024年李斌就开始推进CBU机制的改革试点，以前被诟病一直亏损的服务团队在经历一年的试点后，人效大幅提升，甚至在保有量翻3倍的情况下，2024年居然盈利了。因此，CBU机制在全公司的推广开始进行——这场改革彻底颠覆了蔚来每个部门生存的底层逻辑：从“埋头要预算”转向“向每分钱要效益”

这场“遵义会议”改革，本质是李斌对造车逻辑的重新认知：当资本盛宴散场，活好了才是最高战略。从“斌哥”到“斌总”的蜕变背后，藏着中国高端制造突围的集体焦虑——没有杀伐决断的勇气，何来穿越周期的资格？2025年李斌能否重塑新蔚来？我们拭目以待