张绥新：中国汽车行业未来十年内将重新洗牌

“独资不会比合资企业做得更好，在这种情况下，实际上任何变化都是不可取的选项。”

文丨智库君

“中国汽车市场的销量奇迹都得益于政府与时俱进的改革开放政策，得益于中国汽车企业与国际企业精诚合作，得益于日益加剧的行业及市场竞争。竞争积极地促进了合资企业、国有企业、自主品牌的共同发展，增强了技术、品牌、产品、体系等各个方面的提升。”5月31日，大众汽车集团（中国）执行副总裁张绥新在由中国汽车三十人智库鼎力支持的2018中国汽车新创峰会上发表主题演讲时表示。

在张绥新看来，合作与竞争推动了过去40年中国汽车行业的高速发展。作为最早进入中国市场的跨国车企之一，大众汽车集团从1978年开始和中国接触，今年也是大众汽车集团庆祝与中国建立关系的四十年。

“回顾当年，上汽大众历时六年才得以建立，最初的三万年产量都是一种‘咬牙拔高’的终极目标，但没有人能在当时想过，到了2017年，大众汽车在中国的两个合资企业，年销售已经超过了400万辆。可以说这三十年来的发展规模，超乎所有人的想象。”张绥新表示。

站在改革开放40周年的全新起点，张绥新认为，中国汽车行业的变化，在未来十年之内，是一个重新洗牌的过程。

“五年以后，大概会形成一种新的形势，外商独资企业、合资企业、国企、民企，甚至包括一些新的初创企业，这样一个非常复杂，各种成分的企业之间，互相碰撞，互相竞争，互相合作的局面，肯定会给行业带来巨大的变革。”张绥新说。

与此同时，新技术的发展也促进者产业的变革。“新技术带来的变革，应该说现在无论是新能源车，还是智能网联自动驾驶或者新的出行，都还处于起步阶段，它们最后会发展到什么地步，未来会是什么结局都很难预测。但是无论是出行也好，还是整车也好，现在传统的卖车这种情况也好，大家最终要是给所有的客户带来新的体验和更方便、更好的生活。”张绥新表示。

“汽车作为一种出行工具，万变不离其宗，还是安全、质量和服务，最终在市场上决定整个这场洗牌的结局。我估计应该在十年以后大家就看出一个结果。”

目前，大众汽车在华共有三家合资整车生产企业：上汽大众、一汽-大众和江淮大众。“我们将信守承诺，在合作期间坚持精诚合作。同时，我们欢迎各种公平竞争、各种开放的合作形式。”张绥新说。

对于股比放开后，对合资企业未来格局的影响，张绥新进一步表示：“从大众来讲，我们的三个合资企业、三个合作伙伴，尽管现在股比开放，哪怕到最后全部开放以后我们也不会有任何的变化，我们的合作非常好。而且，和不同的合作伙伴之间、不同文化的碰撞，相互学习，独资也不会比合资企业做的更好，在这种情况下，任何变化都是不可取的选项。”

合资企业做得好不好，关键是两个合作伙伴之间对于合作的态度和基本看法。

他认为，目前业务做得不好的企业，在大的政策环境变化情况下，寻找新出路，也是很正常的事情。“整个汽车行业大格局，目前不会有什么翻天覆地的变化，更大的变化来自于技术，社会，市场的变化。”张绥新强调。

从汽车产业发展方向来看，中国的汽车产业正呈现着全新局面：电动汽车、自动驾驶、数字化和全新移动出行服务在中国蓬勃发展。

面对全新变化的市场环境及新的竞争形态，张绥新表示，大众汽车对未来充满信心，将采取积极乐观的态度及举措，适应更多更新的挑战。目前，大众集团正在中国不断拓展新领域的合作伙伴关系。

在人工智能方面，与出门问问达成合作。移动出行方面，大众还成立了大众汽车集团（中国）智能出行服务公司（Mobility Asia）及其品牌逸驾（ezia）。据了解，大众还将与首汽集团共同拓展网络约车和分时租赁业务，以及创新性的"最后一公里"出行解决方案，满足所有消费者全方位的出行需求。此外，大众还与滴滴出行合作，共同探索移动出行项目以及智慧城市、自动驾驶和机器人出租车项目。

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