NTBS发布特斯拉致命车祸报告，真不是自动驾驶的错

驱动中国2018年6月8日消息 近段时间，特斯拉车祸被媒体广泛关注，唱衰特斯拉和自动驾驶的声音比比皆是。这些举动甚至让特斯拉CEO马斯克的愤怒，亲自手撕媒体，他在Twitter上表示，特斯拉撞车导致车主脚踝骨折，这很糟糕？要知道在过去的一年里，仅美国就有4万人在交通事故中丧生，但大部分都没被如此关注。

在特斯拉事故频次越来越高、伤亡率越来越大的情况下，马斯克的这段话多少有些气急败坏的感觉，但是如今马斯克终于可以稍微宽宽心了，并不是所有车祸都是自动驾驶的错。

据路透社报道，美国国家运输安全委员会(The National Transportation Safety Board，NTSB)7日宣布，已完成对今年3月23日发生在加利福尼亚州地区的特斯拉 Model X致命交通事故的相关调查，并发布了调查报告。

报告指出，在事故发生时，涉事车辆系统曾多次向司机发出“将手放到方向盘上”的警报，但在车祸发生的前六秒钟内，这名38岁、在车祸发生后不久于医院去世的司机，并未执行该命令。此外，在行车过程中，系统曾三次警告过该司机，两次视觉警报和一次听觉警报，三次警报均要求其将双手放在方向盘上。

报告细节还显示，在3月23日发生撞车事故发生的前三秒钟内，涉事车辆车速从每小时62英里（约合99公里）加速到每小时近70.8英里（约合114公里），超过了每小时65英里（约合105公里）的限速。事故发生前15分钟，涉事司机曾接到系统警报，要求其将手放回到方向盘上。事故发生前1分钟，他的双手在方向盘上停留了34秒，但在他撞上美国加州山景城101号高速公路上的减震器和混凝土护栏之前的最后六秒内，他的手没有放回到方向盘上。

需要指出的是，今年4月，特斯拉曾率先发布了一份关于“3.23”事故的声明，声明称，在事故发生前的最后几秒钟，司机没有刹车，也没有采取措施避免撞车。

特斯拉表示，特斯拉Autopilot为驾驶员辅助系统，该系统能够处理一些驾驶任务，并允许驾驶员把手从方向盘上移开，但在使用这一系统时，司机应该随时把手放在方向盘上。对NTSB的初步调查报告，特斯拉拒绝置评。