未来设计的典型案例！你不来看看？

前不久，一年一度的CCS Student Exhibition Show在底特律 Taubman Center 拉开帷幕，CCS(创意设计学院),这个依托在北美三大汽车巨头(通用、福特、克莱斯勒)背景优势下的设计院校，召开的学生展也是吸引了全球各地著名汽车工业的专业人士前来观看点评。

何谓“CCS”？

创意设计学院(College For Creative studies)位于底特律midtown，分为TC 和ACB 两个校区。TC 校区为通用公司原址，后来通用为培养职业汽车工业相关人员将此大楼捐赠予CCS。

TC校区

几百年来这所学校如同底特律沧桑的历史一样，见证了无数汽车历史的兴衰，CCS开设交通工具设计，产品设计，室内设计，平面设计，摄影，交互设计等一系列设计专业,为培养职业设计人员做出了巨大贡献，CCS的杰出校友也成为各个设计行业的中流砥柱。

ACB校区

笔者有幸参加了这次学生展, 以此向大家展示北美专业汽车院校先进的汽车设计流程，汽车设计文化，以及底特律悠久的汽车工业历史，也想借此机会与大家共同探讨三个问题：

1、探讨无人驾驶以及新技术的研发对汽车设计产生了多大影响？

2、汽车在人们中生活定位的重新思考？

3、未来移动出行方式的转变对汽车设计带来的改变在哪里？

此次CCS学生展主要分成两个部分，11楼为本科生交通工具作品展，10楼为研究生作品展示,相关设计作品涵盖产品，交通工具和CMD学生的毕业作品。

BFA(本科生)学生作品以大胆的概念探索为主，学生主要探索在眼下整体汽车工业转型的历史时期，未来人的移动出行，共享理念会对交通工具衍生出怎样全新的概念，也是考察学生对科技发展更新中对汽车造型设计的创新，以及对电动汽车全新package的探索。

MFA(研究生)的毕业设计主要探讨在交通工具向电动以及无人驾驶领域迈进的历史时期，未来汽车将会以何种形式伴随人们出行。

毕业设计是为期一年的项目：上学期为调研和商业模型的构架设计，下学期完成造型设计并做出实体模型和解释视频。学生研究产品商业模型以及结合当下热点对未来新的出行方式提供新想法，学生不仅要考究造型上的美观，还要将交通工具的意义上升一个等级，放在具体的交通系统里，解决热点问题，为社会和人类的出行提供全新的解释，带来应用价值。

本期我们主要以几个具体的学生作品为实例，在介绍他们设计过程的同时也试图探讨一下笔者将要系统讨论一个问题：

在全球汽车工业都在向着新能源以及无人驾驶转型的历史时期，无人驾驶以及新技术发展对汽车设计产生了多大影响？

第一部分：本科生作品

1、Third Space（第三空间），设计师：Marc Wang （QUADROBOT 赞助项目）

对主题：对生活空间延展和交错的想象：

“每晚在停车库停车回家见亲人之前，你是否享受独自待在车里的那一点儿短暂的时光？”每日往返于工作和家的两点一线，一面是公司领导布置的任务，一面是家里老婆孩子的琐事，你是否已经太久往返于不同身份的转换而忘记了真实的自己？

当汽车成为让连接你从家和办公室之间可以待得时间最长的私人空间，这个温馨舒适的空间是可以让你的情感得到释放的一个全新领域。

“第三空间”这个概念也由此产生，设计师Marc Wang基于赞助商QUADROBOT公司的理念和要求，做出了他想象中未来车的样子，全车纯粹简洁。结合QUADROBOT研发的分离式底盘技术，将车身与底盘分离，车变成了温馨的家的一部分，是对未来出行以及人们对车作为陪伴人们的特殊空间提供了全新的概念：模块化，或者面向多用途角色的高自由度转换等。

2、Lexus Concept（雷克萨斯概念车），设计师：Andres Gonzalez

繁与简的美学交错：

未来随着材质和加工工艺复杂程度的不断提升，设计的另一种方向也可能会向复杂的型面发展，以用来展示最前沿的技术。而Andres 的设计较好的阐释了复杂夸张型面设计的发展方向。

在这方面，丰田,日产尼桑等车企近几年也是结合自己的加工技术不断的推出“妖艳”、“炫酷”的车型。未来随着无人驾驶以及汽车与人机智能的结合，不知道炫酷的外饰设计将要如何深度介入人机交互的体验设计，并带来全新的产品感受，亦或是在“疯狂”过后，造型设计回归简洁干净的设计路线，再次体现经典的设计灵魂？

编外记：在车云菌学习美术理论的那阵光景中，“我”的老师告诉我一个事实，世界美学的审美标准，是一股双旋线，这股双旋线中的一条，是“复杂”，另外一条线，是“简洁”。