广州加快自动驾驶产业布局 优政引“豪杰”下确保有条不紊

日前，广州市交通委员会发布了《广州市关于智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见》(征求意见稿)的通告。同时，公开征求意见阶段将在6月13日截止，往后不久，广州自动驾驶法规将踏入一个相对完善及正式施行的阶段。

编者特意下载并阅读了该文件，里面主要列举了一系列关于自动驾驶汽车路测的法规，从字里行间能看出，广州对于自动驾驶汽车行业发展的热切支持和鼓励，可以说是目前国内对自动驾驶企业最有诚意的一个城市了吧，文件中有几点让人印象深刻。

其一，正文首段提到此举旨在推进广州建设具有全球科技影响力的科技创新中心，编者其实一直也有关注城市经济，南粤双雄的广州深圳作为广东的两座最亮眼城市，而深圳16年的GDP就已经超越广州，并且有进一步扩大的趋势，当中高新科技就是深圳能够进行产业升级、持续高速发展的重要的引擎。广州产业“老旧”是近年被深圳超越的根本原因，为此，省府也开始有动作，去年底发布《广深科技创新走廊规划》，很显然是旨在利用深圳的科技活力带动广州的产业升级，此次广州的路测法规正式进入公开征集意见阶段，意在进一步加快广州自动驾驶产业的布局。

其二，对于已经在其他国家和地区或国内其他城市取得智能网联汽车测试许可且测试时间和里程达到要求的企业，其路测资格也会被承认。可以理解为广州实行路测资格全球范围内的同步认证，诸如景驰这类此前已经拿到加州路测牌照的初创公司，回到广州即可立马上路，这大大降低了自动驾驶汽车企业路测的门槛与手续，减少了企业不必要的麻烦，从根本上为企业着想，由此看出广州市政府的重视程度，也侧面证明了广州相关的政策吸引了像景驰和Pony.ai这类自动驾驶公司的落地，早前景驰CEO韩旭就提及到广州政府支持的重要性，正面肯定广州自动驾驶的地位，并积极倡导“IAB”计划。

其三，关于进行完全无人驾驶路测的要求，广州的要求仅是超过3万公里的安全记录就可以了。Pony.ai和景驰早前都已经在广州实现试运营，市民都可以开始体验自动驾驶了，这属于载客试运营的阶段，是在室外路测后的一个阶段，属于第二个阶段，这个需要累积1万公里的安全记录，显然他们都已经达这个里程要求了。可以预知Pony.ai和景驰稍后不久就会进行最终极的完全无人驾驶阶段。

对此，有人难免会有疑问，现在自动驾驶是不是发展得过快了，可能会有安全上的担忧。不过，从此次广州交通委员会发布文件上来看，除了上面说的每个阶段有硬性的安全记录要求外，即便进入完全的无人驾驶阶段，也会对车速，车辆数量、远程测试驾驶员的配备、伴行监控车辆等等有严格要求。这听起来就类似民航界飞行员的层层进阶和飞行程序的严格执行，一样需要经过航空公司的严格训练筛选和民航局的监督。

21世纪后，世界民航业进入了一个高度安全成熟的阶段，自动驾驶的发展历史不长，早期阶段会出现问题无可厚非，偶尔我们都会看到车辆事故的新闻，但我们有理由相信市场的推动会加速无人驾驶逐步走向高效和安全。

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