快看 无人驾驶巴士开进纽约时代广场

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最近，纽约时代广场出现一辆新奇的巴士，它没有人操纵，甚至连方向盘都没有，是一辆真正的无人驾驶巴士。

有许多企业都在开发无人驾驶汽车，Coast Autonomous算是闯进无人驾驶领地的新企业，它在纽约时代广场百脑汇展示自己的无人驾驶巴士。虽然Coast成立只有一年，但在过去15年里，它一直在开发无人驾驶技术。

事实上，Coast所用的技术来自Navya，这家公司也曾展示自动驾驶巴士，在拉斯维加斯接送乘客，不过之前曾发生事故，虽然不太严重。

Coast 的第一辆无人驾驶巴士叫作P-1 Shuttle，看起来和普通汽车没什么两样。汽车内部像浴缸。车内的一面安装显示屏，将相关信息告诉给乘客知道，在演示时，屏幕显示内置计算机诊断信息、CAN网络代码及其它信息，未来它会显示班车图片信息和广告。

P-1 Shuttle的轴距比Navya汽车短一些，但是内部空间更大。P-1 Shuttle即使坐10-12人也很宽敞，不会拥挤，因为乘客可以站在主驾驶舱，不必坐在座位上。如果安排的座位更少一些，可以装下20人。

在电动机的驱动下，班车会在预定路线上行驶，非常安静平稳。周二早上，P-1 Shuttle试运行，汽车在百脑汇街道穿梭，向上或者向下行驶，非常安静，停车也很平稳，汽车没有安全设备，比如安全带、扶手杆。Coast宣称，它们的主要的目标是让乘客感到舒服，并不是追求速度，所以减速时会相当平稳。因为乘客不必系上安全带，所以班车可以节省时间，快速让乘客上车下车。

P-1 Shuttle会用很低的速度在各种交通工具混搭的环境中行驶，时速只有10-15英里（16-24公里），可以达到20英里（32公里），它用GPS导航。汽车安装了激光雷达，前面有，后面也有，它会给前方和后方的障碍物绘图。

Coast高管认为：“在低速环境中部署无人驾驶汽车，比如P-1 Shuttle和无人驾驶高尔夫球车，商业化更容易一些，如果设计高速行驶的无人驾驶汽车，商业化更难。为什么？因为低速行驶更安全，需要的传感器更少，成本效益更高。有许多机构想在2019年引入我们的汽车。”

看看视频，你可能会有这样的感觉：“没有什么让人兴奋的。”看起来P-1就像是迷你巴士，在曼哈顿高峰时段行驶，吸引一堆旁观者，班车要么朝着47号街道行驶，要么驶离该街道。

重点不在这里。Coast CTO Pierre Lefèvre认为：“无人驾驶汽车应该是无聊的。”

虽然有点无聊，但是并不意味着汽车不舒适。汽车装有空调，配有电动机，没有方向盘、踏板、仪表板，车厢蛮宽。

刚才说过，汽车最多可以容纳20名乘客，14人坐着，6人站着。

演示开始时，Coast工作人员用Xbox控制器与车顶控制设备连接，通过无线方式连接，让汽车停车。未来，控制设备的屏幕上会显示路线信息。工作人员没有控制汽车行驶，雷达传感器、无线接收器、GPS、摄像头、AI软件控制汽车前进，系统可以识别道路标识牌、交通灯，与V21（从汽车到基础设施）传感器沟通，当它发现前面有行人或者障碍物时，就会自动停车。

为了安全起见，班车在城市行驶之前，Coast已经在车顶安装传感器阵列，给路线绘图，重建3D环境模型。当P-1行驶时，远程控制员会监视整个过程，一旦发生紧急事故，他们就会干预。

如果开空调，充电一次汽车可以运行5小时，不开空调可以达到10小时。

很多企业对无人驾驶巴士感兴趣，比如百度日本公司月初曾宣布，与软银集团子公司SB在无人驾驶巴士领域展开合作。之所以无人驾驶技术率先出现在巴士上，主要是因为它的路线是预设的。我们有理由相信，货车、巴士可能会最先引入无人驾驶汽车，然后才是普通汽车。

来源：digitaltrends