拍案说法│生命攸关的方向盘固定紧固件

【引言】“拍案说法”是某卫视的一档法制类节目，以案说法、以法断案。本公众号引用这个名称，也意在通过一个个具体的汽车失效案例，来讲述紧固连接的知识。

#案件重现#据媒体报道，今年7月12日在渝遂高速发生一起离奇车祸，车主买了不到一年的众泰T700在行驶途中方向盘突然自己转动，完全不受控制，车辆左晃右晃之下最终冲进树丛里，情况十分惊险，车主险些丢了性命。

#原因分析#据众泰方面的申明：当地4S确认该客户改装自动泊车辅助功能导致，T700全车型不带自动泊车、自动驾驶，转向系统不会自动转动。

当然，我们今天不是讨论自动泊车或者自动驾驶的，而是讨论此案中方向盘的固定螺母或螺栓是否失效。从媒体提供的视频资料可以看到，该车在启动后，方向盘确实会自行转动，同时车轮也跟着转向。由此可以推断，方向盘与转向管柱的连接完好，方向盘固定紧固件并未失效。

那么，让我们回顾一下另一起方向盘固定紧固件失效的召回案例吧。

2018年-4-23，福特召回部分进口林肯MKZ系列汽车，原因是其方向盘固定螺栓扭矩不足，可能导致方向盘从转向轴上松脱，存在安全隐患，涉及17912辆整车召回。

方向盘与转向管柱的连接基本有两种形式：

①转向管柱外螺纹+方向盘固定螺母，如果GM车型多采用此种设计；

②转向管柱内螺纹+方向盘固定螺栓，如前文召回的林肯车型。

两种连接形式孰优孰劣，一如车轮螺栓与车轮螺的选择，各有千秋，不过是某家公司最初选择使然。

虽然选择不同，但此处连接均被视为整车上安全性最高的级别，GM的设计系统中定义为PS1，即此连接失效将直接导致安全事故的发生，因此在连接设计安全性上必须额外加以重视。

由于方向盘会受到地面路况传递的振动，容易发生松动，所以设计中必须辅以额外的防松措施。比如，我们在选择方向盘螺母时，一般会选择尼龙嵌件锁紧螺母，也有选择内螺纹涂防松胶的设计；而我们选择方向盘螺栓时，则会使用外螺纹涂防松胶的设计。

另外，由于此处空间有限，螺母的有效螺纹高度也非常局促，因此通常选择细牙螺纹的设计，如常见规格为M14×1.5等。

好啦，今天就到这里了，拍案说法，咱们下期再说吧！