好使吗？——PAS的经济型自动驾驶技术

经济安全

当前在无人驾驶方面走在前列的都是价格比较昂贵的高端车型。但一些大众化品牌也在努力让我们以更经济的方式迈向更清洁、更安全的未来个人出行。

PSA，也就是拥有标致、雪铁龙、DS、刚刚又新加上了沃克斯豪尔和欧宝的大家庭，一直在研发针对最可能出现危险的环节的自动驾驶技术，而且他们没打算制造《银翼杀手》那样过强的科幻感，因为他们相信，相关管理部门不会那么快就进入数字化时代。

我们用一天的时间体验了PSA的几款工程样车。但第一个环节是在巴黎市郊试乘体验一款现有的量产车，2017款雪铁龙C4 Picasso，它配备了我们熟悉的辅助套件，包括主动巡航控制（驾驶者可以调节车速和与前车的距离）、车道保持辅助（因为严守分道线，被超车是经常的事）、主动安全制动（能发现行人，如果驾驶者没有相应动作系统会自动刹停）。很简单，目的也很清晰，能在很大程度上帮助驾驶者远离麻烦。

目前PSA正安排专业和非专业人士对大量工程样车进行测试。

之后我们钻进一辆标致3008工程样车，体验一些很快就要应用在量产车上的技术，应用对象包括很快就要上市的DS7 Crossback，它将具备二级自动驾驶功能（部分自动，有驾驶者进行监管）。试驾车从外表看就是辆很普通的3008，但它使用了更多的传感器、扫描仪和摄像头，那些真正智能化的装置很多是看不到的。车内配有地图（在GPS信号很弱的情况下也能工作），所以它知道哪些地方允许或不允许使用自动驾驶功能，会在适当的时候通知驾驶者接管操作。它还能自己泊车。它能监视驾驶者是否清醒。它能在夜晚发现100米前方的行人或动物。按下Highway Chauffeur（高速公路司机）键它就会自动驾驶，当然是在特定环境下。例如，它能执行完美无瑕的超车：驾驶者给出指令，但车辆自己会判断超车时机和速度。（和刚改款的S级一样，但那辆大奔的价格至少是3008的五倍。）

目前PSA正在用20辆工程样车进行测试。从今年三月开始，已经有超过1000名的非专业人士在公共道路上试驾（或许说试乘更准确）了自动驾驶工程样车。除了研究新技术的哪些方面还需要改进，传感器放在哪里能最大程度地避免被泥土遮挡和损坏，这样的测试还能让公司获知通常的驾驶者对将取代他们的无人驾驶功能会有怎样的看法和反应。

硬件

01

到处都是传感器

PAS用于测试的工程样车上用了20多个传感器来生成详尽的360度图像。

02

很普通的驾驶室

量产车上不会有多余的方向盘和显示屏，所有与自动驾驶有关的装置都将整合在现有硬件中。

03

海量信息

多种记录装置让PSA从量产前的测试中获得了所需的数据和经验（还有教训）。

在现场好使吗？

好使。尽管体验的是工程样车，体验时间也很短，但各项功能在发挥作用时的自然和顺畅程度令人印象深刻。以3008为例，它给人感觉就是辆很普通的汽车，只是在某些环境下能比人类驾驶者以更经济、更安全的方式驾驶。到了DS7 Crossback量产时，一定会有更优异的表现。

layout: @Kidult猫

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