我国梦舟飞船成功测试，画面公布！梦舟飞船在空中掉了啥东西？ 太空逃生舱成功试飞！梦舟飞船完成关键测试，登月再近一步

就在刚刚过去的6月17日，在广袤的酒泉卫星发射中心，我国新一代载人飞船“梦舟”上演了这惊心动魄又令人振奋的一幕——“零高度逃逸飞行试验”取得圆满成功！

火箭发动机轰然点火，腾空而起！仅仅数秒后，船体突然在空中“解体”，一大块部件被猛地抛离、坠落……别慌！这不是事故，而是中国航天精心策划的一次“完美逃脱”！

目的是验证飞船在发射台或者刚起飞时万一遇到最危险的情况，航天员能否瞬间逃出生天的关键测试！这次成功，标志着我们距离实现载人登月的梦想，又迈出了至关重要、坚实无比的一步！

“零高度逃逸”到底有多牛？

简单来说，这就是模拟火箭在发射台或者刚起飞，几乎是零高度就发生爆炸等灾难性事故时，飞船的“逃生舱”系统，也就是逃逸塔，能不能在千钧一发之际，把载着航天员的返回舱从火海里“嗖”地拽出去，迅速飞到安全高度，然后安全着陆。

这可是航天员生命安全的最后一道“保险杠”！1998年，我们的“神舟”飞船也进行过类似的测试。如今，27年之后，为登月而生的“梦舟”飞船再次成功完成这项高难度、高风险的关键试验，证明了中国航天的技术自信与实力！

为什么“梦舟”要重新做这个测试？

因为“梦舟”不是“神舟”的简单升级版，它是全新的“大块头”！它由返回舱和服务舱两舱构型，设计更先进、更模块化，既能支持咱们空间站的运营，最多能拉7名航天员！又能执行奔月的壮举，载3名航天员往返月球！

任务不同了，飞船大了、重了，整套逃生系统自然也得重新设计、重新验证。所以，这次试验的成功，意味着为“梦舟”量身定制的“保命神器”通过了最严苛的考验！

现场回放：空中“掉零件”的完美逻辑。

让我们看看那激动人心的几十秒：

点火！逃逸发动机轰然启动。

腾飞！巨大的推力瞬间将逃逸塔连同下面的返回舱一起，从模拟的危险环境中直冲云霄，达到预定安全高度。

分离！任务完成！逃逸塔的使命到此为止，它像用完的助推器一样，与返回舱干净利落地“分手”。

开伞！返回舱独自面对地球引力，稳稳地打开了降落伞。

着陆！返回舱乘着降落伞，精准、轻柔地降落在预定的着陆区。

等等！眼尖的网友发现：这降落伞怎么跟“神舟”不一样？

没错！直播画面里看得清清楚楚：“梦舟”返回舱着陆时，头顶上同时打开了三顶巨大的降落伞！而大家熟悉的“神舟”飞船，通常只需要一顶主伞就够了。这是为什么呢？

答案就在“体重”上！

“神舟”飞船是个“轻量级选手”，总重大约8吨多，返回舱自身大概三四吨。它那顶面积高达1200平方米的主降落伞，就足以把返回舱从接近200米每秒的亚音速稳稳降到安全着陆速度。

而“梦舟”可是个“重量级选手”！它的总重超过了20吨，单个返回舱段也超过10吨，相当于“神舟”返回舱的两三倍重！如果还用一顶1200平米的伞？那就像用小伞接大石头，根本刹不住车，下降速度会太快太危险！

那为啥不做个更大的单伞？

理论上当然可以，但伞的面积可不是简单按比例放大就行。想象一下，要做一顶能承受20多吨飞船冲击力的巨伞，面积可能需要翻好几倍！这对材料强度、制造工艺、折叠打包技术、开伞可靠性等等，都是地狱级的挑战！成本也会飙升。

聪明的选择：多伞并联！

“梦舟”选择了同时使用三顶伞来分担重任。这不是中国航天的独创，国际上像美国的“龙”飞船，也采用了类似的多伞设计。这代表了大型载人飞船安全着陆的主流技术路线。选择多伞，是工程上更优、更稳妥的解决方案，完美平衡了安全性、可靠性和技术可行性。

在伞降的过程中，返回舱底部突然掉了一块东西。这是怎么回事？是不是飞船出现了问题？其实这是正常的，大家不需要担心。虽然媒体的报道中没有提到这一个环节，但是参考神舟载人飞船返航过程，这一个东西可能就是飞船底部的防热大底、隔热大底。

从“初样”到“正样”：里程碑的意义。

这次“零高度逃逸”试验的完美收官，对中国航天科技集团五院抓总研制的“梦舟”飞船而言，意义重大！用项目人员的话说：“这标志着‘梦舟’飞船完成了初样设计阶段，是初样研制的收官之战！” 意味着飞船的基本设计、关键技术都得到了充分验证。

接下来，研制团队将全力以赴，把工作重心转向“正样研制”阶段。 通俗点说，就是从“设计验证样机”转向制造“真正要飞上天的正式产品”！目标直指“梦舟”飞船的首次太空飞行！

当然，在那之前，可能还会安排一次飞行试验，对整个飞船的性能做更全面的“大考”。