国产VS国外，“替补选手”的大逆袭

信息技术产业革命一直有着“第三次工业革命”的美誉，在改革开放以后，发展国产信息技术软硬件产业就成为了国家战略的一部分。随着“863”计划的启动，开启了中国挑战尖端、以创新推动发展的新时代，软件产业也进入了发展的快车道。

然而快速发展的同时，危机也不期而至。国外软件巨头嗅到了中国软件市场的巨大商机，纷纷把触角伸了进来。一时间，微软、赛门铁克、甲骨文等国际软件企业大举进军中国市场，刚刚萌芽的中国民族软件企业无力招架。除此之外，原始的中国软件市场中，层出不穷的盗版逼迫许多软件公司转型或倒闭。国产软件在互联网1.0时代悄然沉寂。

随着互联网2.0时代的到来，国产软件再度迎来发展的契机。也因为互联网对于生活愈发深切的影响，网络安全被提到了前所未有的高度上来。中国要建设“数字强国”，国产软件——尤其是国产基础软件，必须要承担起赶超国外先进水平、替代国外产品的任务。

数据库是基础软件中重要的一环，也是信息技术发展中的一个核心。一直以来，国产数据库始终背负着“替补选手”的尴尬角色。尽管出于安全方面的担忧，国产化替换已经成为多方的需求，但“不敢用”、“不愿用”的枷锁还是未曾松动，很多数据访问量大、需求复杂、性能要求高的核心业务系统还是摆脱不了国外豪门的垄断。国产数据库苦苦寻求一个证明自己的机会。

幸哉，这样一个机会到来了。2014年，中国航信启动了基于国产安全可靠基础软件的民航客票交易系统项目。这个项目实际上就是要把原来运行在IBM小型机、甲骨文数据库上的电子客票应用，迁移到中标麒麟操作系统、航信TODE中间件和达梦数据库构成的软件平台。面对对于国产软件同样的犹疑，中国航信监事会主席黄源昌提出了“胆大+心细”的实施策略——“胆大”表明了中国航信对于国产自主可控软件的信心，“心细”则是对于如此核心系统更替的慎重。为此，中国航信与达梦数据库进行了多次业务仿真压力测试等全面测试工作，同时在数据库替换过程中采取了逐步替换，从易到难的替换策略，项目先后选择了在小型航空公司西藏航空和中型航空公司首都航空实施。在两家航空公司分别在2015年9月13日和2016年1月14日圆满成功投产并持续运营数月后，2016年4月14日，项目在国航正式上线并稳定运行。整个航信系统，从开始测试到完成核心系统的替换工作，达梦公司历时近4年的时间，最终成功完成了中航信电子客票系统的国产化替代工程，在这场国内外数据库的大比拼中交上了一份令人满意的答卷。正如中国航信副总工程师彭明田所说：“当年的甲骨文数据库也是因为交易量大才发现问题，这些问题解决后，才让甲骨文数据库有了今天的市场地位。对国产软件同样要有信心，技术在应用的场景中才能得到演进。只有更多的企业用户来用，才能发现更多的问题，才能让国产软件越来越好。”

如今的达梦数据库，已经可以倘然自若地承担起“去IOE”的重任，先后在南方电网“6+1”人资系统、海南电网财务管理系统中成功应用并稳定运行。同时，达梦数据库还走出国门，应用在泰国、津巴布韦等多个海外项目之中，向世界证明了国产数据库的潜力与实力，为“一带一路”建设贡献力量。

国产软件不是“替补选手”，中国产品也不是“廉价制造”。在赶超世界一流的路上，国产的“逆袭”还将继续。

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