丰田讴歌RDX-给你全新的自动驾驶体验

关于变脸的讴歌(Acura)和它的第二代RDX，已经有很多说法了，包括我们的一些说法。第一代发动机采用了涡轮增压四缸发动机、扭矩矢量后侧差速器和典型的尖锐讴歌(Acura)响应，是驾驶员紧凑的跨界车型。

丰田讴歌RDX--给你全新的自动驾驶体验

推出2013款,RDX迎合更少的人开车和更紧凑的交叉买家A，涡轮四取代了自然吸气式v6发动机,超级处理全轮驱动降级为轻,regular-handling四轮驱动设置(无“超级处理”扭矩矢量),尽管规范表包括自适应阻尼器,目标显然是宁静而不是华而不实。现在的样式更柔和了，但整体包装没有太大变化。前后的腿部和肩部空间稍微多了一点，但整体内部空间只增加了2.1立方英尺。

气缸失活系统允许6个气缸在4或3个气缸上运行取决于负载帮助它打击了4个在官方效率评价-19英里城市/27公路相比17/22但我们观察到的21英里的经济是正确的与以前的RDX测试。新的动力系统在直线测试中做得更好，我们在6.2秒内将新车加速到60英里每小时，并以14.8英里每小时96英里的速度跑完四分之一英里。这些都是0.3秒的改进，比许多竞争者都快。讴歌相对于其他可爱领域的最大优势在于定价。

丰田讴歌RDX--给你全新的自动驾驶体验