奔驰和博世准备联手让酒店代客泊车的小哥失业

踢车帮

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导读

以后开奔驰再也不用亲力亲为去停车了？嗯，奔驰和博世一致认为，车主应该时刻保持优雅的作风，而停车这件又费时又费力还费脑细胞的事儿，还是交给AI自动去完成吧。

前不久，踢车帮受邀去参观了位于北京的梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心，在那里，我们亲眼见证了一辆奔驰E63自动完成代客泊车功能。据说这是该技术首次在中国亮相，今后奔驰和博世还会不断采集中国常见路况和信息，以完善更多功能应用场景。

该技术是基于智能基础设施的自动泊车领域的成果，简单来说，车主可通过手机APP，使其车辆从停车场的落客区自动行驶并停放至其指定车位，或从其指定车位自动行驶至停车场上客区。

两台测试车还在现场模拟了中国都市停车时的繁忙状况，在自动代客泊车过程中自动停至虚拟的服务区域，该区域未来可实现如车辆检测、洗车服务和充电服务等应用场景。

安装于停车场的感应器可全方位监测车辆行驶路径及周围环境。车辆的自动停泊技术通过接收智能基础设施的指挥信号确保车辆安全行驶，并在必要时实现及时刹车。

言外之意，不仅车辆要装有相应的算法和传感器，停车场也需要安装对应的智能硬件设施。但考虑到硬件安装成本，不知这种自动代客泊车的硬件技术会不会在今后对其他品牌厂商开源共享呢？

从这次技术发布会中我们也能看到博世正在打着的“小算盘”，博世智能网联事业部中国区总裁陈明表示：“这次自动代客泊车技术的首次在华展示，充分体现出博世通过携手长期战略合作伙伴戴姆勒，不断向智能交通出行服务供应商转型”。

而车厂的目的就更加明确了，奔驰乘用车中国研发中心负责人Hans Georg Engel表示：“自动代客泊车技术是通往自动驾驶之路的重要里程碑。通过与博世的合作，我们将进一步根据中国需求进行自动代客泊车技术的研发，为车主提供更加便捷出行体验。一直以来，戴姆勒致力于持续推动自动驾驶技术向更高阶段发展。”

不过代客泊车技术具体到什么时候才能真正在中国得以运用，目前踢车帮还尚未获得明确答案。

我们认为，代客泊车就算完善了软硬件等一系列技术层面的硬性要求之外，还面临着如下两个实际应用中的困难：第一，停车场辅助硬件设备能否支持友商共享以提升资源利用率，进而增加服务辐射范围？第二，由于大部分公用停车场并非奔驰私营，那如何解决连充电桩公司至今都未解决的某些实际运营难题？

撰文丨Torres

版式丨兔大王