吉利缤瑞，10万块买不了吃亏上当，买得了网红车？

从iPhone刚开始盛行的时候，拥有一支如此智能并且充满设计感的手机，几乎是所有人的梦想。甚至于引发了人们“卖肾买苹果”的畸形消费观。

而对于我山寨大天朝来说，也几乎是每个国产手机品牌都想把这种成功“移植”到自己身上。重新打造一款产品？时间太长，风险太大，对手的群众基础太强……

不如分一杯羹，先把它的皮相“移植”到自己身上，于是，便有了各个国产品牌手机都长得跟“祖师爷”一个样儿的“全民模仿”乱象。

↑当然，每个国家的商人也都是一样的“快速致富法”

由此我非常庆幸，中国汽车制造的成长并未像手机制造那样原地踏步。当然了，汽车这个“大铁盒”与咱们的人生安全联系更紧密，随着人们的消费升级，也是更容不得无脑的抄袭。

至少，提及咱们自主品牌汽车，都有配置堆砌、高性价比、配置了某些“越级功能”等印象，在我看来这些都是后天努力的优势，而这个优势也顺利被市场接受、推进成了趋势。

今天咱们就来聊聊吉利缤瑞，它能够让消费者花10万元就能得到L2级别的自动驾驶体验。

先来介绍缤瑞的一些重要信息点：

● 预售价在9.08-11.88万元区间；

● 定位介于帝豪和帝豪GL之间；

● 基于吉利最新的BMA架构打造。

而从它非常运动、张扬的外观，大家就能看出缤瑞的目标群体是年轻消费者了。

小贴士：吉利BMA架构是什么？

它是吉利自主研发和设计的紧凑型基础模块化架构，可以衍生出的车型尺寸从A0级到A+级，涵盖SUV、轿车、跨界车型和MPV等，空间利用率、安全性、技术性、静谧性四个方面是它所强调的平台优势。

再来看看它引以为傲的卖点：

最适合国内路况的智能驾驶系统，可达到L2级别，为什么吉利有这个底气说它是最适合国情的自动驾驶车？对此，官方丢出了这些数据：

这套系统针对中国路况进行了1000种不同场景下的工况测试，采集了超过30万公里的真实道路数据，全车智驾功能的实车验证里程超过100万公里，覆盖全中国范围内各种不同的路况，其中复杂路况超过了70%。

所谓的自动驾驶，纸上、ppt上的都是虾扯蛋，实际操作性才是王道。当然，咱们现在还没步入科幻片儿里的那个高度自动化时代，技术不成熟都是可以被原谅的，就算不能，想想当初你只花了10万块就拿下这台车了，你还图啥？

好了回到正题，上面这张图中的大写字母可能把大家绕晕了，让我来分6点简单粗暴地解释下缤瑞“承诺”能给你实现哪些自动驾驶和智能汽车的功能。

1

堵车时最实用的自动跟车服务：0-150公里/小时速段跟车，注意：停下超过3秒，自动驾驶系统就“休眠”了，得自己踩油门继续行驶。这个跟车系统还有个优势：在无车道线的道路上，车辆还能以前车轨迹及两边车流轨迹实现跟车。

2

防止熊孩子往车轮底下钻的行人识别功能：发现前方有行人，车辆会提醒驾驶者做出制动反应，在必要时自动制动，可识别高度超过80cm以上的行人，这也就包括能直立行走的熊孩子了……这个识别速度能提前2秒，但是速度得低于40公里/小时。别看这个速度那么慢，其实这驾驶员在低速驾驶时看手机、注意力不集中的情况下，还是非常有效的。

3

自动变道：低速情况下结合前车状态和车道情况来横向变道。

4

车道保持、偏离预警/辅助： 在走神或者无意中偏离车道后可以提醒并自动修正方向。

5

智能远近光灯切换，夜间开车不用再手动切换灯光了，很方便。

6

语音控制：车窗、天窗、空调、多媒体和导航等。

以上这些，在堵车、下班路上使用还是能够深切感受到这些功能所带来的便利的。但

直接放图给大家指出几个我非常喜欢的外观细节：

车头在头灯下方犹如空气动力学套件的设计，雾灯区域采用了黑色饰板和三片看起来比较锋利的插片，装逼范儿满分。我想，给它最好的褒奖就是：“看起来真心不像10万块的车！”。

车身侧面的腰线看起来非常有力，下方贯穿前后车门的线条微微内陷，好处就是视觉上能够收紧，否则就会显得很笨重，再加上车顶的溜背设计，侧面颜值我给85。

车尾没什么亮点，提醒一句，底下的镀铬排气设计只是装饰，任何没有功能性。

如果你也跟我一样，很中意这台缤瑞的外观，继续往下看。

缤瑞的整车尺寸分别为4680/1785/1460毫米，轴距2670毫米，实际有效乘坐空间高达1792毫米。和卡罗拉、朗逸相比：

进入内饰，风格比较简洁。

7英寸液晶仪表+平底多功能方向盘+悬浮式设计的10.25英寸中控屏+无线充电储物格，我觉得接下去已经啥都不用说了，当然前提是你能够接受这个内饰设计风格的前提下。这个价位，这个座舱带来的质感已经性价比非常高了。

配置方面，全系标配的亮眼配置有：ESP车身稳定控制系统、倒车雷达/倒车影像、智能语音交互系统、CCS定速巡航系统、碰撞自动紧急救援E-CALL等实用的科技配置，还有不限流量的4G联网服务。

再看动力方面，缤瑞搭载了1.0TD和1.4T两种发动机。其中1.0TD发动机为三缸结构，其最大功率为100kW（136Ps），峰值扭矩205N·m，匹配格特拉克2.0代6DCT双离合变速器，百公里油耗为4.9L。

1.4T发动机，匹配邦奇8-CVT变速箱，最大功率98kW（133Ps），峰值扭矩215N·m，百公里油耗5.7L。

写在最后

在此之前，你问我这台车值不值。我会明明白白告诉你，作为一台代步车，它值。

从行业角度来看，它确实能引领着自主品牌车型进一步往自动驾驶配置行进。从产品角度来看，外观设计运动，是我最喜欢的部分，内饰设计简洁，整体质感很不错。