自动驾驶出租车试运营应“试”出什么？

丰收

据《新快报》报道，国内第一辆自动驾驶出租车在广州上路试运营。11月1日上午，广州公交集团白云公司举行自动驾驶出租车发布仪式，宣布推出全国第一辆自动驾驶出租车，并于当天开始在大学城投入试运营。自动驾驶出租车的价格和普通出租车一样，起步价为12元。乘客可以通过小程序或者微信下单搭乘。

自动驾驶汽车近几年来加快走近我们。不仅多家汽车和互联网企业介入这一领域，而且多个城市也为自动驾驶汽车提供政策支持。在公共交通领域，全国首批自动驾驶公交车去年已经在深圳试运行；而今，出租车也开始尝试自动驾驶，显然这类探索有其积极意义。

以自动驾驶出租车为例，一旦试运营取得成功，就有望在更大范围内铺开。对出租车行业而言，自动驾驶技术未来有望改变行业生态，比如拒载、绕道等乱象有望减少。对乘客来说，乘坐自动驾驶出租车出行也会有不一样的体验，至少会给乘客带来新鲜感，能让人感受到智能技术的魅力。

当然，自动驾驶出租车最终能否大范围推广，能否取消安全员变成真正无人驾驶，首先取决于试运营效果，其次取决于法律法规的完善。所以，试运营决定自动驾驶出租车的命运。自动驾驶出租车的试运营应该“试”出三种效果，以便为下一步决策提供相关依据。

首先，应“试”出安全效果。对于自动驾驶技术，公众最关注、舆论讨论最多的问题是其安全性能。既要确保出租车上乘客生命财产安全，也要确保其他车辆、行人安全。只有确保安全，市民才会接受，决策部门、法律法规才会积极支持，否则很难大范围推广。

根据三部门联合发布的《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，试运营车辆要有测试驾驶人（即安全员），让市民可以放心体验。不过，自动驾驶出租车具体安全性能如何，需要较长时间的实践来检验，对其实际效果我们拭目以待。

其次，应“试”出交通秩序。即使安全方面没有问题，但是否会影响交通秩序，目前存在不同说法。比如有专家认为，驾驶员有自己的观察分析判断能力，而机器人不会观察分析路人的表情及思想动态，一遇到情况就紧急制动，使得路面情况更加复杂，这可能会扰乱交通秩序。因此，广州自动驾驶出租车在大学城试运营时，也需要设计与城市繁华街道相似的场景，以便检验自动驾驶出租车在复杂路况上的表现，对交通秩序是否会产生不良影响。

再者，应“试”出市民需求。再好的东西，有需求才会有市场，自动驾驶出租车也不例外。未来，能否大范围推广，也要看有多少市民接受这种智能技术。通过试运营，参与体验的市民越多，反应越好，今后推广就越有底气。

鉴于自动驾驶出租车有公共服务属性，希望有关方面多从“公众”、“公共”的角度观察其试运营的真实效果，并把真实的试点效果及时、完整地向社会公开。

（丰收）