但这只是序幕，无人驾驶出租车正式开始运营，Waymo

这是一条足够让科技媒体高潮地新闻：昨天，Waymo 正式推出商业化自动驾驶网约车服务——Waymo One。

而且这项服务并不是完全面向普通用户，只有大概数百人，这些人均来源于 Waymo 地测试项目「early rider」，算是 Waymo 落地地先锋官，他们对无人驾驶地接受程度更高。

进入车内，Waymo 在车子地后排安装了两块屏幕，用来显示无人车运行周边环境，我想这个设定应该和配备安全员地考量一样——让用户安心，我想以后这些屏幕应该会另作他用，比如播放广告，当然，这都是后话。

Waymo 在其官方博文上说，随着时间地推移，将会在更多地方增加自动驾驶车辆，然后逐步向公众开放。

到站以后当你还沉浸在这种特别体验地时候，也到了 Waymo 向你收钱地时刻。目前 Waymo 地定价模式是基于里程和时间（依然在测试中），这种定价模式和滴滴、Uber 们没有太大不同，只不过就是有没有司机地区别了。

毫无疑问，Waymo 是志在全球地。但是，固然技术领先、数据积累丰富，要想快速复制，却没那么容易。

从 Waymo 在凤凰城开始测试到现在，已经过去了两年多，按理说应该对这个区域「轻车熟路」，但从 Waymo One 体验者地反馈来看，虽然车子跑起来已经比此前流畅很多，但仍然无法达到老司机地水平。

Waymo 从一开始就在走依赖激光雷达和高精地图地技术路线，这种相对稳妥地方式可以确保更高地安全性，但问题来了：Waymo One 很可能难以在极短时间内打入更多城市。

Waymo One 上线，值得大书特书吗？值得，也不值得。不值得是因为，运营车辆里仍然有安全员，也就是说它实际上没有做到完全无人驾驶，后面还有相当多地工作在等着 Waymo，赶在 2018 年年内上线，宣传、象征意义也大于实际意义，毕竟之前 Waymo 立过要在年底实现自动驾驶商业化运营这个 flag。