老杨和“数据”的那些事儿

他人眼中的专业，是源自于日积月累的专注

老杨是滕州线路车间检查工区的工长杨勇，他是一名退伍军人，无处不在的军队作风，使他赢得了“一号首长”的美誉。平时话虽不多，可一聊到工作，他秒变“话痨”，尤其是在数据整理这一块，他能从现场检查、记录、圈画、乃至整理入库、签收销号、复检、对比、总结、制定计划，从头到尾给你讲一个遍。

爱岗敬业，传承军人品质

敬业，这个词用在他身上再适合不过了，他每天总是第一个来，最后一个走。有时冒雨在线路上检查完病害，湿漉漉的头发还没有来得及擦拭，又跑去整理检查的数据和病害。他总是说：“当天的数据整理不完，总是放心不下，饭也是吃不香的。”

尤其对待检查数据，他容不得一丁点的马虎

老杨是个70后，今年42岁的他，依然保持着每天学习的好习惯，一旦遇见拿捏不定的问题，他就立刻去查找资料，经常翻阅《线路工》、《修规》和《安规》等书籍。

他的工长记事本每天都要写满几页，上面记录的也都是当天工作的重点。

记录的内容主次分明，黑色标注是常规事项，红色标注是急需去做的，圈画的是重点病害，需要立马上传并与工区配合销号。

几何尺寸超限和设备结构病害单独处理

多年的工作经验让老杨养成了一个习惯：一些几何尺寸超限的数据坚决“不过夜”，第一时间上传病害库，与维修、线路工区计划绑定，闭环销号。

另外一些结构病害，老杨将它们制成表格发给各工区，实时传达到位，做到病害早发现早整治。

艰苦钻研，凸显匠人本色

数据代表结果，也代表工作量，这也是检查工区最核心的工作。

大数据的合理运用是养修体制改革中的关键一环，因为数据我们才可以找得更准，有了数据我们可以进行对分析比、找到关键问题，找出薄弱环节，薄弱区段，作业更有针对性，效率才会更高。对此，老杨还总结出了一套“独家秘笈”。

闭环分析小车数据

当日小车数据，12小时内入库，作业过程复核超限数据、小车错误数据，整理分析独立报表。

结合工长记事本，找出超临修数据，上传病害库。

分档整理平板数据

正、站线所有股道及道岔几何尺寸和结构病害及时汇入平板电脑存档。

病害输入区分开超临修和严重超临修，必须做到及时签收，不耽误设备工区捆绑销号，严重超临修处所第一时间汇报车间。

计算复核结构病害

轨检小车标记和平板录入的结构病害及时汇总到结构病害表。

同时，结合工长记事本中重点标记的数据，复核无误后上传，签收时记录准确的工作量。

对比计划分析数据

周分析、月分析相当于二次复检，对比薄弱地段，记录工作量并制定下一步的重点作业计划。

车间自验记名修、自验设备质量，制定经济责任制考核办法。

与时俱进，彰显务实精神

老杨原本对于电脑是不怎么精通的，有些数据病害全是依靠纸和笔来记录，但随着养修体制改革稳步推进和车间调度数据分析小组的成立，全依靠经验“啃老本”是不行了，他也开始学着用电脑来处理数据。

吃完中午饭，老杨总是向工区的青工虚心请教电脑知识，他笑着说：“时代发展真是快，再不学习点电脑知识，恐怕我们都要被淘汰了。”

这就是老杨的故事

一个成天和数据打交道

口头上说它烦

却又乐在其中的人

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图文：滕州线路车间 孙顺意

修改：周长哲

审核：陈艳 李震