30万的配置，10万拿下，还有如此多的黑科技！

来源：懂车（id：idongche），懂车更懂你！

作者：颜一；转载请带上以上信息视为自动授权

古人云：知其然，知其所以然！

在整个市场都在追捧自动驾驶的今天，各大车企纷纷开始投入大力气研发，技术已经日趋成熟。只不过，如今市场上普及的L2级别自动驾驶，还仅仅局限在一些比较高端的豪华车上，下探可能还需要一段时间。

这种局面急需要有人来打破，作为国产黑马制造营的宝骏这一次再次成为了这个破局者，在车型上，宝骏不断的创造黑马传奇，这一次，宝骏将在最新的RS-5上普及最新的L2自动驾驶系统。

作为一款价格在10万左右的SUV车型，宝骏RS-5的相关信息我们此前早就有所认知，高颜值的，大空间，包括动力系统等都基本上了然于心，只不过，很少去提及它的自动驾驶系统，在前段时间，懂哥应邀参加宝骏RS-5智能驾控基因的解读会，才真正揭开了它的面纱。

RS-5的L2级实现了哪些功能？

自动驾驶按照国际的惯例分成五个等级，现在逐渐普及的正是L2级别，脱手驾驶，驾驶员可以放心的将车辆交给自动驾驶辅助系统来进行操控。

在宝骏RS-5上的L2级自动辅助驾驶系统来源于博世与上汽通用五菱长达10年的合作成果，宝骏RS-5搭载最新版本的博世ADAS自动驾驶辅助系统，加持功能高度集成的智能行车电脑、液晶仪表盘。在感应传感器方面，采用了77GHz毫米波雷达+多功能摄像头的融合方案，集成停走型ACC、LDW、LKS、TSW/TSA、AEB-VRU、TJA/ICA，以14项自动驾驶辅助系统实现了同级最优的“全速域多场景自动驾驶辅助”。

0-130km/h的ACC（停走型全速域自适应续航系统）、0—180 Km/h大速域智能保持车道，0—60 km/h的速度区间交通拥堵辅助以及60Km/h以上的高速智能领航，堪比30万合资车型的L2级自动驾驶辅助系统，比起同级车型来说更是高了不止一个层次。

宝骏RS-5 L2级自动驾驶有什么优势？

能够实现一个功能是突破，但是能够让消费者放心使用一个功能才是落到实处，在这一次的会谈中，宝骏强调了一点过去众多车企没有涉及的区域：售后服务，也就是当这套系统的维修，养护成本。

先进的技术离不开各种传感器，试想如果在追尾的事故中，这些传感器损坏了怎么办？维修成本到底有多少？是否是消费者真正承受的起的？

当这个问题被提出时，相信很多人都和懂哥一样，有一种柳暗花明的感觉。

在现场，宝骏RS-5 L2级自动驾驶辅助系统的优势也就被体现出来了，基于大数据的调查，结合国内1000多起事故的情况，首先是通过此次技术的提升来避免相应的追尾的发生，配备了AEB，65%以上的事故都可以是被完全避免的。

当然还有一些事故避无可避的时候，宝骏RS-5巧妙的采用了可替换的雷达，传感器系统，在雷达后面装有三个塑料卡扣的，在一般的碰撞之下是用来保护雷达的前壳体，不会由于轻微的碰撞导致硬件的损坏，其次，这样的卡扣也有利于更换，在经过后期的一些校准就可以正常使用了，而且针对校准，宝骏给出的方案是做到每个车主可以自学校准，而不是必须去4S店，在时间上寻求便利性！

RS-5 L2自动驾驶的实用性如何？

对于一款新车来说，在没有投入到实际的场景中使用时，我们总会提出一些关于实用性的问题，当然这仅仅是因为我们并没有见到他们在马路上行驶过，并不代表，在上市之前没有充足的实验数据来支撑！

作为全球自动驾驶领先的博世，在与宝骏合作共同打造这一套自动驾驶功能时就充分考虑到了国内的路况，并针对国内常见的拥堵，加塞等特殊情况进行优化，透过车内的雷达和感应器做出准确，正确的操作，将驾驶辅助系统与ESP，iBooster安全气囊紧密联系在一起，确保不论在何种工作状态下对于车内成员的保护达到最高的程度。

除此之外，面对一些外界调节也进行了相应的测试，比如说雷达被物体覆盖，冰雪天气下是否依旧可以使用等，长达20万公里全路况的测试，并且针对特殊的故障进行优化，确保不论在什么样的状况下都能胜任自动驾驶的工作。

或许RS-5还没有正式上市，但是就这样一套30万合资车才有的自动驾驶辅助系统就足以让我们刮目相看了，凭借宝骏打造爆款的思维，相信这又将是撼动整个市场的一款车，让我们一起拭目以待吧！