特斯拉Model 3国产，能搅乱整个中国车市吗？

——“我是老任，有事任性讲！”

——“我是大明，有话明着说！”

一档处女和天蝎碰撞的汽车脱口秀，两个毒舌聊尽行业最in话题。

第4季第6期——特斯拉Model 3国产，能搅乱整个中国车市吗？

特斯拉国产对于中国汽车行业到底有多大的震动？一旦一个年产能50万辆的智能电动汽车工厂在中国落地，豪华品牌、造车新势力、经销商、汽车行业从业人员，这些都将会落在特斯拉国产的波及范围内。不是“狼来了”，而是原子弹来了。

《任我明说》主持人：

老任，《童济仁汽车评论》创始人

大明，《车聚网》创始人

从特斯拉临港工厂的建设进度来看，特斯拉很有可能将在2019年底就会带来“国产”Model 3。当然，之所以能够有如此快的速度，是因为特斯拉采用了CKD全散件进口组装的方式。不管是这个时间节点、Model 3国产后可能降低的价格、规划的50万辆年产能、高阶智能辅助驾驶的领先，这些因素的加和对于中国的新能源汽车市场，乃至整个汽车市场的影响，事实上此前被低估了。

▎被特斯拉搅乱的美国汽车市场

在分析对中国市场的影响之前，我们不妨先看看特斯拉如何把美国汽车市场搅了个翻天。

在刚刚过去的11月，美国新能源汽车市场上Model 3毫无疑问排在首位，而且2.35万辆的销量水平是第二名雪佛兰Volt的4.7倍，可以说已经形成了一家独大的局面。

另一方面，特斯拉的销量已经让它放眼包含传统燃油车在内的整个市场都已经具备话语权。事实上，Model 3在美国市场上已经超越了所有豪华品牌中型车的销量之和，也超越了所有单一豪华品牌的轿车销量之和。即便在所有车型中，Model 3也进入到了Top 15，要知道除了前几名特别符合美国国情的皮卡、SUV外，Model 3在轿车领域已经处在领跑的第一集团中。

所以，特斯拉在美国市场上相当于在以另一个维度压制传统的汽车市场，而且是这个维度中独一无二的存在。

▎特斯拉国产，谁最恐慌？

如果以Model 3国产后大约35-60万元的售价来判断，同价位里特斯拉无疑打击的是以BBA为首的传统豪华品牌市场。

2017年中国豪华品牌汽车市场达到约252万辆市场份额，其中BBA大约吃掉了176万辆。而特斯拉在中国工厂的产能规划是年产50万辆，这几乎约为中国豪华品牌市场份额的1/5，与BBA在国内的体量已处于同一数量级。

当整体市场没有足够的新增量，参考美国豪华品牌市场这一年多的动向判断，特斯拉势必在中国也会影响传统豪华品牌的消费者选择，其中BBA无疑也将是受影响最大的。

我们将目光再放宽一些，中国汽车市场正在经历一场豪华品牌打压普通合资品牌、合资品牌打压自主品牌、自主品牌自身吞并的格局重塑，此时特斯拉的规模化进入，一旦对于某一环产生剧烈影响，整个链条都会遭遇波及，这已经不是“狼来了”的故事。

而对于多数还在为了产能、交付等焦虑的国内造车新势力们，特斯拉抢先利用美国成熟的生产模式和CKD的方式抢占时间窗口，加上握有大量的订单，事实上已经拥有了投产交付的巨大优势。尤其是对产品价格与Model 3接近的造车新势力们，将是一个大挑战。

▎除了产品，特斯拉国产对行业还有哪些影响？

在临港工厂建设的同时，特斯拉也开始悄悄地布局供应商。今年，特斯拉与全球第三大、中国最大的锂化合物生产商、位于江西的赣锋锂业签订了一份为期三年的协议，特斯拉及其电池供货商将向赣锋锂业采购电池级氢氧化锂，采购数量占特斯拉年产能的20%。

同时，一个年产50万辆的工厂拔地而起，对于汽车行业人才的需求也是万人级别的，其中至少20%以上是高端人才的需求。前几年因为新兴品牌、造车新势力的崛起而引发的行业人员大规模流动刚刚过去，特斯拉国产极有可能拉动新一轮“跳槽大战”。

另一个可能影响的就是经销商。众所周知，特斯拉一直采用直营的方式，但是当接近50万辆/年的规模产生时，那就一定需要跟国内经销商集团进行合作。特别是目前国内的汽车经销商们大多日子并不好过时，特斯拉的进入预计会引发一系列厂家与大经销商集团的创新合作。

▎最智能的辅助驾驶，能改变消费认知吗？

当用户可以选择一台在“智能”方面惊艳的产品时，很多传统意义上的购买诉求会被弱化甚至忽略。iPhone已经证明了这一点，特斯拉同样证明了这一点。强者并不怕在同一领域的挑战，但最担心的是“重新定义”。

目前已经在Model 3上搭载的最新Navigate on Autopilot，已经能够实现三大功能：

基于设定的巡航速度，自动变换车道超越前方慢车；

能实现高速公路交汇处的自动切换；

能自动驶入/驶出高速公路匝道。

可以说，特斯拉已经基本解决了封闭快速道路的自动驾驶，并且所有功能的数据采集，是通过全球近50万辆特斯拉的车主们进行的160亿公里“真实场景测试”。这个数字没有人可以拿到，其有效性的价值也是各种试验性路跑的数据不可能达到的。

这样的数据收集模式还有另一个好处，就是每个特斯拉用户都在实时上传不同道路的驾驶数据——信号灯、停车线、交通标示、环岛、从而帮助完善在特定道路下智能辅助驾驶的可用程度与先进程度。一旦这种模式可以铺开，并且拥有底层数据安全保障，那么对于高阶自动驾驶都是强力的推动，包括高精地图、V2X基础设施等自动驾驶的必备元素，都可能会有新的呈现形式。

▎原子弹引爆，有深度也有广度

特斯拉的国产，冲击的不仅仅是同价位车型的销售，更是对错位价格产品的波及，以及整个汽车产业链多个方面的潜在影响。

我们已经不能仅仅把特斯拉当做一个汽车品牌，因为它的不同，因为它的重新定义，特斯拉已经有了更加普适性的价值，更像是一个带来全新体验的生活品牌。

两年之后，特斯拉究竟能够给中国汽车市场带来多大的波澜？欢迎在评论区发表看法。我们将精选出一条留言，送出善领随身无线宽带路由器一个。

▎读者互动

在上期任我明说

《雷克萨斯国产说了一万遍，真相却在这里？》

中，我们精选的读者留言如下。请获奖读者向我们后台私信您的姓名、地址、联系电话，我们将尽快寄出奖品。也再次感谢所有读者对我们内容的支持。

版权声明：本文为《童济仁汽车评论》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但须注明出处为《童济仁汽车评论》和撰写作者。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任！