以大数据解共享单车运营之困

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1月16日，成都市城市管理委员会发布《关于2017年12月中心城区互联网租赁自行车停放秩序检查考核情况的通报》（以下简称《通报》）。《通报》显示，截至2017年12月底，成都市互联网租赁自行车投放总量约138万辆，运营企业7家。部分路段超量投放现象严重，地铁（公交）站点乱停放、车辆闲置遗弃处置不及时、维护管理和监督责任落实不到位等问题突出。

如何加强管理，进一步规范共享单车运营和维护？广大群众非常关注。

会场声音——

汪洋（省政协委员、省交通运输厅厅长）：2016年下半年以来，国内共享单车一路高歌猛进，摩拜、小黄车等各类共享单车雨后春笋般出现在各大城市的街头巷尾。与此同时，共享单车的无序停放，也给城市管理带来了难题和挑战。

当前应尽快出台共享单车管理标准与规范，明确政府、企业和市民的责任与义务，在发展和规范之间寻找平衡点，将共享单车融入城市交通发展大局，与城市公共交通互为补充，调整市民出行结构和提升出行服务质量。

治理无序停放是一个综合性工程，主管部门除设立共享单车电子围栏外，还应加强对企业的监管，建立市场准入和退出机制，强化运营企业的社会责任，督促企业加强车辆维护和停放秩序管理。

相关职能部门应对共享单车企业开放大数据分享平台。在确保用户隐私和数据安全的前提下，共享单车企业通过与政府部门、科研机构等合作，共同推进共享单车精细化、智能化管理。

寇纲（省政协委员、西南财经大学工商管理学院执行院长）：作为共享经济的重要组成部分，共享单车发展迅猛，但也出现一些不容忽视的问题。车辆投放量爆发式增长，违章骑行、违规停放的现象多有发生，不仅增加了城市交通管理的难度，也造成了极大的交通安全隐患，违背了共享经济的“提高资源使用率，降低社会成本”的初衷。

我建议，首先对我省城市共享单车合理投放区间进行测算，寻找共享单车与骑行者的合理配比。在测算投放量时，不但要从整体上考虑具体的城市特征，还应将城市居民对单车的偏好这一特点考虑在内。

其次，政府积极与共享单车企业开展资源和信息的共享。通过建立共享单车信息系统平台，与交通、市政、交警等部门实现相关行政管理信息共享，与经营者的网络服务平台进行信息对接。全面开放车辆编号、投放数量、运营维护人员名单、信用评价等数据，实时更新车辆分布、使用频率、电子围栏等信息。

再次，鼓励共享单车公司进行技术创新。充分利用大数据分析、人工智能等新技术，密切监控单车的使用情况，通过团队调度对不同区域有针对性地移入或移出。

此外，企业对运营维护人员配比作出规定。充分考虑不同地势、不同季节、不同道路容量下共享单车的合理投放区间，并要求企业配备与车辆投放规模相匹配的管理人员。

夏华祥（省政协委员、农工党四川省委专职副主委）：共享单车当前出现的问题，究其原因，主要是相关企业的运营维护和政府部门的管理跟不上。

管理共享单车需要通过完善制度、技术等方式，促进其健康发展。比如，反映强烈的乱停乱放问题，可将用户信用与是否合规停放挂钩，设立“违规停放黑名单”；又如，可运用大数据，对城市共享单车投放量进行科学调配和布局，避免出现过度投放或投放不足。

此外，要加强对共享单车健康发展的规划和引导。我注意到一些地方在调控共享单车总量的同时，也提出了在重点区域和位置加大自行车停放资源供给的思路，如北京就提出在新建地铁站、公交站加大自行车停车规划；成都将共享单车纳入城市规划，打造了一条景色优美宜人的绿色骑行通道。这些经验都值得借鉴推广。

来 源丨《四川政协报》2018年01月27日第02版，图片来源网络

图文编排丨董 彦

校 检丨陈 雪 晴

责任编辑丨李 维 苇、胡 萍

终 审丨余 泳 忠